Fars: ara i aquí
Els fars estan plens d'eines d'última tecnologia i els vigilants són experts en electrònica. Les zones en les quals les condicions són més exigents són les que més necessiten. La seva història és la història de la invenció de l'home, i la situació actual és testimoni de la rebel·lia de la mar. Els fars són una ajuda per als vaixells que s'acosten a la costa. Però, en general, per als de terra, el funcionament és estrany.
Fars: ara i aquí
Per als navegants, els fars compleixen dues funcions: ajudar-los a conèixer la seva posició exacta i indicar la seva ubicació en terra. Durant la nit el far emet la seva informació a través de llums i durant el dia les característiques del propi edifici ho permeten. No hi ha dos fars amb edificis idèntics. Els de la nostra costa són blancs per a fer un gran contrast a les muntanyes verdes.
Per això, en els mapes de navegació està molt ben definit com es veuen aquestes característiques des de la mar. El far de Zumaia, per exemple, és una casa blanca amb una torre blanca de tres finestres en el centre. Té una línia blava que separa la teulada vermella de la paret de la casa. La llanterna del far és també blau. Tot això es concreta amb més detall que aquí en els mapes de navegació ja que s'indiquen mesures i aparences. A més, els mariners utilitzen dibuixos que mostren l'aspecte de la costa. Són molt útils en la costa basca, ja que és molt muntanyenca.
Emissors de fosca
Una dels senyals més importants durant la nit és la del far. No sols es construeixen per a saber si el vaixell està molt prop de la costa, sinó que també serveixen per a ser punts de referència en un recorregut. Vist de prop, les llums dels fars no semblen més forts que les dels pobles veïns. Però aquests es reforcen mitjançant lents Fresnel. Per això, a mesura que ens allunyem, les llums de les ciutats perden força ràpidament, però les dels fars desapareixen molt lentament.
Avui dia, com es pot emetre llum d'intensitat il·limitada, una de les característiques més importants és l'altura en la qual està construït el far. Com més a dalt s'il·lumini, més lluny es veurà el seu senyal.
No obstant això, malgrat estar a poca altura, els fars situats en llocs estratègics solen tenir llums especialment fortes. A Euskal Herria els de major abast es veuen a unes 25 milles marines (gairebé 50 quilòmetres). Entre els de major abast es troben el far del Cap Higer, el d'Igeldo a Sant Sebastià i el de Matxitxako.
Per a identificar cada far es va inventar un codi de raigs de llum. Una vegada detectada una lluminària, els mariners quantifiquen els raigs i mesuren el temps; cada far té el seu propi ‘joc de llums’, també definit en els mapes de navegació. Però aquest sistema d'identificació no és exclusiu dels fars, les balises i fanals situats en els espigons tenen també codis de raigs de llum.
Alguns fars emeten grups de centellejos. Altres vegades s'utilitza el sistema invers, com el de Zumaia, en el qual es veu la llum i de tant en tant aquest raig de llum es tapa momentàniament i s'interromp. Existeix un tercer tipus de lluminàries i apagades d'igual durada (aquest tipus de llum es denomina isofase), com el far de la Plata de Pasaia, amb un període de quatre segons.
Altres senyals
Quan hi ha boira la mar està tranquil·la. No obstant això, l'accés al port sol ser molt complicat, ja que els fars no serveixen per a res. Llavors, en lloc d'emetre llum, es posen en marxa senyals acústics. Per a poder escoltar aquests senyals, els recipients a motor han d'apagar moltes vegades el motor. No obstant això, es tracta d'un sistema eficaç i avui dia molt utilitzat. Per exemple, el far de Matxitxako, per mitjà de Morse, emet en veu alta el codi de la lletra M durant els dies ennuvolats (independentment del temps, el mateix senyal es difon sempre per ràdio).
S'utilitzen balises per a informar dels emplaçaments de roques perilloses. Quan hi ha mar de fons, els vaixells caminen al costat de l'ona. En aquests descensos poden xocar contra les roques subjacents i xuclar el casc. N'hi ha prou amb col·locar una boia amb llum per a evitar-los.
No obstant això, no és l'única funció de les petites llums. Aquests senyals es troben en tots els ports, tant per a marcar els espigons (entrants, llums verdes en la zona de babord i vermelles en la d'estribord), com per a determinar la via de major profunditat (llums d'alineació).
Les dificultats per a atracar són evidents en els ports fluvials, d'una banda, per l'arribada d'un corrent fluctuant des del riu i per un altre, per la possible deterioració del vaixell per part de troncs i moltes altres coses. Per tot això, és molt important abalisar correctament la via d'accés més adequada. No és, per tant, una tasca complicada perquè els navegants puguin arribar al port.
Electrònica en envasos
Són necessaris els fars en l'actualitat? No s'ha desenvolupat la tecnologia suficient per a substituir aquesta necessitat? Els mariners diuen que és bo qualsevol ajuda durant una tempesta. L'eina més cridanera de l'actualitat és el GPS. Això et dóna les teves coordenades concretes amb una incidència màxima de 5 metres.
No obstant això, aquesta màquina no ofereix solucions per a totes les opcions i moltes vegades presenta problemes. Entre altres coses, l'aigua de la mar pot provocar curtcircuits que deixen de funcionar en els pitjors moments.
Sens dubte, la tecnologia facilita la navegació. Però l'experiència diària ha demostrat que el control total en la mar és impossible.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
