Labyrinthe de routes
Il existe des cartes de différentes tailles, précisions, couleurs, informations et échelles. En fonction du voyage que vous souhaitez effectuer, vous choisirez une carte où se trouvent des auberges et des zones spectaculaires, ou une route plus petite, ou des parcours de montagne, etc.
En général, on distingue deux types de cartes : des cartes topographiques qui offrent une représentation exacte d'un terrain donné, et des cartes spécialisées ou thématiques qui montrent toutes sortes de phénomènes quantitatifs et qualitatifs.
Cependant, les premières étapes pour compléter toutes ces cartes sont similaires, bien qu'il existe plusieurs techniques. La plus ancienne technique est basée sur des mesures topographiques locales, mais comme d'autres domaines, la cartographie a été alimentée par des progrès technologiques.
Actuellement, les cartographes sont basés sur des photographies prises à partir des avions pour réaliser des cartes ou des images obtenues par satellite. De cette façon, et pour féliciter le voyageur avec peu d'orientation, toutes les cartes sont mises à jour facilement. En ce sens, au moins, il n'y a aucune excuse pour se perdre.
Topographie adaptée aux petites zones
La topographie est basée sur des mesures d'angles et de distances pour la représentation sur papier des terrains. La première fonction du topographe consiste à situer dans le plan les points connus, c'est-à-dire les sommets géodésiques. Ensuite, en mesurant les distances et les angles, vous devez placer les autres points en fonction de ces points.
Bien sûr, c'est une technique qui demande beaucoup de temps et qui a également un degré d'erreur en fonction du matériau et de la précision du topographe. Par conséquent, la topographie est actuellement utilisée pour mesurer des zones privées, des travaux publics et, en général, des mesures à grande échelle. Ce sont également les topographes qui sélectionnent les informations supplémentaires qui apparaîtront sur la carte.
Pour la réalisation de cartes à l'échelle inférieure à 1/20.000, c'est-à-dire pour l'apparition de zones territoriales plus grandes, il est plus habituel de se baser sur des photographies prises de l'avion ou des images prises par satellite.
Photogrammétrie: cartes basées sur des photographies aériennes
La photogrammétrie est basée sur des photos prises de l'avion pour effectuer des cartes. Bien sûr, les photos ne sont pas faites de toute façon, l'avion suit un parcours particulier et l'appareil photo utilisé est automatique.
Il est très important que l'avion vole à hauteur constante et faire ces photos avec la plus grande précision. Grâce à ces photographies, l'échelle et le relief seront déduits entre autres.
L'échelle dépend de la distance focale de l'objectif de l'appareil photo et de la hauteur de l'avion au moment de prendre la photo. Et plus l'échelle est petite, plus la parcelle qui apparaît est grande. Par exemple, si l'échelle est 1/25.000, un centimètre sur papier représente 250 mètres. Le
relief est également lié à la précision des photographies. En fait, si le terrain photographié est plat, il n'est pas nécessaire de déduire le relief, mais que se passe-t-il dans les zones montagneuses ? Si les photos sont prises avec l'axe vertical par rapport au sol, comment déduit-on la hauteur des sommets?
Il y a beaucoup à voir entre deux photos consécutives. Ce n'est pas un hasard si elles sont très similaires sur deux photos. Normalement, la différence d'une photo à l'autre est seulement un tiers du terrain que vous photographiez.
Le puzzle est composé de photographies superposées et déduit la hauteur de chaque point du sol. Pour ce faire, les techniciens se fondent sur les principes de la stéréo et on dit que deux photographies consécutives forment une paire stéréoscopique.
Une fois toutes les photos prises, le travail de laboratoire commence. Pour commencer, en fonction des points géodésiques et de niveau, il faut marquer les points de référence sur la photo.
On procède ensuite à la restauration. C'est-à-dire, il est temps de compléter des cartes depuis les photos et, entre autres, de préciser le relief. Pour cela, ils sont basés sur les principes de vision bioculaire ou stéréoscopique.
Par conséquent, le travail le plus compliqué est fait. Toutefois, étant donné que le document obtenu ou stereominuté est une carte muette, les topographes qui agiront sur le terrain devront le compléter.
On dit aussi que ces photos sont des pièges, sombres et muets. En fait, il est facile de confondre beaucoup de paille avec un bidonville, il est impossible de voir les chemins forestiers et de tunnels et les chemins piétonniers des montagnes ou les limitations administratives n'apparaissent pas.
Satellites également en cartographie
La nouvelle cartographie surgit en remplaçant les images par satellite par des photographies des avions. Cela s'est produit lorsque le satellite américain Landsat, mis en orbite en 1970, a offert une nouvelle vision de la Terre. En outre, le modèle numérique et les systèmes d'information géographique (SIG) ont contribué de manière importante à la cartographie.
Les images permanentes prises par satellite permettent de mettre à jour les cartes avec une grande facilité et précision. En outre, l'évolution de la végétation, le développement industriel, les nouvelles routes... tout est mesuré et contrôlé grâce à des images satellite.
Une des plus grandes contributions des satellites à la cartographie a été de fournir des informations de grande précision. Pour ce faire, la Terre est représentée par des radiations de différentes longueurs d'onde.
Pour déduire le relief de la Terre sont basés à la fois sur le flux d'ondes radar et laser. C'est-à-dire que le satellite mesure le flux des ondes reflétées sur la surface terrestre. Il est évident que plus le relief est élevé, plus le parcours de l'onde satellite-terra-satellite est rapide. Pour réaliser cette technique, les satellites sont équipés de radars et de laser.
Une des principales différences entre radar et laser se manifeste dans les études océaniques. Les radars émettent des ondes radio qui, n'étant pas très pénétrantes, reflètent les surfaces de la mer. Dans les lasers, au contraire, on utilise des ondes très pénétrantes qui ne se reflètent pas jusqu'à toucher le fond. Ainsi, il est recommandé d'utiliser le radar pour mesurer les fluctuations des marées, mais pour le moment le seul moyen de connaître le relief du fond marin est le laser.
En regardant vers l'avenir
Photos aériennes, informations par satellite, mesures locales… de plus en plus d'informations sont disponibles entre les mains de topographes et de géologues, mais pour avancer dans la cartographie, il ne suffit pas d'avoir plus d'informations. Outre l'élaboration de cartes détaillées et leur mise à jour facile, toutes ces informations doivent être disponibles et organisées pour une aménagement adéquat du territoire.
Actuellement, les systèmes d'information géographique constituent une source d'information indispensable pour les professionnels travaillant dans ces domaines. Ces systèmes sont constitués d'une série de données détectées dans l'espace contenant des informations sur les zones terrestres. Ils sont d'une grande utilité pour actualiser l'information sur des domaines répétés et ainsi orienter l'aménagement adéquat du territoire.
En plus d'informer sur la géologie, le climat, l'agriculture, l'eau, etc., ces données sont entrecroisées. Cela permet, par exemple, de connaître à l'avance l'impact de la construction d'un nouveau centre commercial dans chacun de ces domaines.
La cartographie est passée d'une représentation simple de l'espace à de nouveaux défis. En ce sens, un important projet d'avenir est l'atlas électronique des routes. Cet atlas dessinera, selon le véhicule, le parcours le plus court, rapide ou économique entre deux points.
Sur l'image, vous pouvez voir l'incroyable changement de la mer Aral.
Principe de stéréographie
Les cartes basées sur des photographies prises à partir des avions sont basées sur la stéréoscopie.
Pour comprendre ce qu'est cette technique, pensons que nous avons pris des photos autour du mont Larrun et que le sommet du mont apparaît sur deux photos consécutives. Comme l'avion a avancé sur son parcours, le sommet se présente sous différentes perspectives.
Maintenant, dessinons une ligne droite qui va de la première et la deuxième position de l'avion jusqu'au sommet. La hauteur du sommet dépend de la distance entre les deux points où ces lignes rencontrent le terrain, qui est appelé parallaxe. A plus grand parallaxe relief (voir schéma).
Bien sûr, pour se baser sur ce principe, il est indispensable de connaître la distance entre les photos et le vol de l'avion à hauteur constante.
Ne pensons pas, cependant, que les topographes et techniques calculent point par point la hauteur. Pour cela, des appareils complexes basés sur ces principes sont utilisés.
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