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La voiture à air comprimé arrive

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À une époque où l’environnement nous inquiète de plus en plus, on a voulu lancer une grande variété de ‘voitures propres’. Les voitures électriques, qui utilisent l'énergie solaire et les hybrides sont les options qui ont été développés ces dernières années. À cette occasion, les villes pourront voir des voitures propulsées par l'air: voitures à air comprimé.

La voiture nous donne une grande indépendance et autonomie, nous le considérons indispensable et donc il y a de plus en plus de voitures dans les rues. Mais cela a son influence. En fait, la pollution générée dans les villes sort principalement des évents des voitures.

Le CO ₂ est l'un des principaux facteurs de l'effet de serre actuel. Dans la réaction de combustion de l'essence, du gasoil et, en général, tout combustible, _sont libérés dans l'atmosphère CO 2, des oxydes d'azote et d'autres émissions. C'est la réaction qui se produit dans les moteurs des voitures conventionnelles: la combustion du carburant. Et comme le nombre de voitures augmente, la quantité de polluants augmente.

En conséquence, la recherche d'alternatives au moteur de combustion est devenue une nécessité pour les principaux fabricants de voitures cherchent. L'une d'elles est la voiture à air comprimé.

Guy Nègre et MDI

L’ingénieur français Guy Nègre cherche depuis des années le moteur «propre». Son premier succès s'est produit quand il a développé le moteur qui utilise l'essence et l'air comprimé, les deux combustibles. Son écho après son apparition dans les médias a rassemblé de nombreux investisseurs dans leur environnement, et puis il s'est concentré sur le développement d'un moteur qui ne fonctionne que par air comprimé. Depuis la création de l'association MDI (Motor Dévelopment International) basée au Luxembourg en 1991, les ingénieurs du MDI ont travaillé sur le développement d'un moteur propre pour améliorer les caractéristiques de ce travail.

Caractéristiques de la voiture

‘ Zeropolution est l'alias de la voiture et peut-être avec ce nom décrit la caractéristique la plus importante de la voiture. En l'absence de combustion, il n'y aura pas d'émission de pollution dans l'atmosphère, et plus encore, une voiture pourra nettoyer chaque jour 90 m ³ d'air ambiant, car l'air comprimé et l'air extérieur sont mélangés dans le cylindre, pour lequel il faut d'abord filtrer l'air extérieur.

Du point de vue autonome, le premier prototype résultant peut atteindre 300 km jusqu'à la prochaine livraison. Cependant, l'autonomie de la voiture électrique la plus avancée est la moitié. C'est pourquoi on dit que le MDI est une voiture pour la ville.

La livraison de la voiture peut être effectuée dans les stations-service. Une fois là, attendre entre deux et trois minutes jusqu'à ce que le dépôt est rempli d'air comprimé, payer un euro et demi et aller de l'avant. Pour cela, les stations-service doivent avoir une infrastructure minimale et, bien sûr, assez étendue. Cependant, la livraison peut être effectuée autrement: Connecté au réseau électrique 220 V. La voiture aura un petit compresseur qui va prendre et compresser l'air de la rue. Dans ce cas, il faudra attendre trois ou quatre heures.

Le changement d'huile sera également très différent. Le manque de combustion a également son effet et le changement d'huile aura lieu à environ 50.000 km. En outre, vous pouvez utiliser l'huile de cuisine elle-même qui n'aura besoin que d'un litre d'eau à chaque fois.

Comme mentionné précédemment, du point de vue environnemental, il est important que l'air propre qui sortira de l'échappement soit en dessous de 0º C. Cela a deux avantages: d'une part, que ces voitures cesseront de chauffer l'air des villes, et d'autre part, que le système de refroidissement de la voiture sera immédiate si vous utilisez cet air de l'échappement. Gardez à l'esprit que lorsque nous lançons le système de climatisation en été la voiture consomme beaucoup plus, pas si dans le cas de la voiture à air comprimé.

Enfin, si vous regardez la poche, vous ne économiserez pas peu. Avec un euro, vous pourrez parcourir 166 km. Cependant, avec les voitures conventionnelles fonctionnant à l'essence est dépensé dix fois plus.

Le moteur MDI peut augmenter l'utilisation des énergies renouvelables

Le moteur MDI n'est pas seulement un instrument de propulsion de véhicules. Les énergies renouvelables peuvent être une voie pour les rendre plus rentables, surtout parce qu'elles sont un nouveau système propre de transformation énergétique.

En fait, même si l'énergie solaire, l'énergie éolienne et hydraulique sont propres et pour l'instant, ils ne sont pas utilisés lorsque la consommation diminue. L'exemple le plus clair se produit la nuit. Le vent souffle de jour comme de nuit, et il en va de même pour les chutes des rivières, mais la nuit, la consommation se réduit beaucoup et s'accumule ou perd l'énergie qui n'est pas utilisée au moment de sa formation.

À ce jour, les batteries de stockage d'énergie n'ont pas été une bonne option pour deux raisons principales. D'une part, pour son grand volume et poids, et de l'autre, parce que les matériaux utilisés dans la fabrication des batteries sont polluants (entre autres, ils contiennent de l'acide sulfurique).

Cependant, ces énergies propres peuvent être utilisées pour compresser l'air, c'est-à-dire pour compresser l'air utilisé par le moteur MDI. Et quelle est son importance? Car il peut toujours y avoir des éoliennes, grandes et petites centrales hydroélectriques, etc. et compresser l'air. Le moteur MDI utilisera cet air à la fois pour générer de l'énergie électrique et pour générer un autre type de mouvement, entre autres, pour déplacer les voitures. Le moteur MDI sera également applicable en cogénération et nautique.

Une voiture moderne

Guy Nègre a pris soin non seulement du moteur, mais aussi de la ‘peau’ de la voiture. La voiture à air comprimé est totalement innovant. Aspect léger et simple. La carrosserie est en fibre de verre et le châssis tubulaire (comme dans certains véhicules de course), ce qui permet d'obtenir une grande rigidité avec le moins de poids; les pièces sont collées au lieu de soudés, comme c'est le cas dans la technologie aérospatiale, ce qui facilite le montage.

Au lieu du compteur de vitesse habituel des voitures et du compteur de rotation, l'ordinateur porte un petit écran où apparaissent à tout moment les valeurs de plusieurs variables. Et bien sûr, vous pouvez également adapter le système de téléphonie (GSM) et le système de positionnement par satellite (GPS).

Le système électrique de la voiture est également totalement innovant. Guy Nègre a acheté un brevet reliant tous les câbles de voiture en un seul câble. Autrement dit, il y aura un seul câble pour tout. Tout le système électrique semble être contrôlé par un petit émetteur radio. Tout cela économisera 20 kilos de câbles.

Selon ceux qui ont pu tester le prototype de la voiture, la partie intérieure de la voiture est large et fonctionnelle. Lorsque vous tournez la clé et lancez la voiture, cela sonne peu. Sa puissance est relativement faible (25 ch, l'habituel est de 70-100 ch), mais le moment est suffisant. C'est parce que le moteur est assez élastique, ce qui provoque un grand coup de pouce depuis très peu de tours par minute et peut monter à 4000 tours par minute. La puissance maximale se produit à 3.500 rpm.

Marketing

Le MDI est encore en phase d'homologation dans le sud de la France, tout près de Nice. Une fois cela fait, le début de la commercialisation a été annoncé pour les premiers mois de 2003. Huit zones ont été distinguées dans la péninsule ibérique, dont La Rioja, la Navarre et le Pays Basque. Dans chaque zone sera installé une usine MDI et un modèle de fabrication totalement innovant. Pour le moment, dans le cas de l'Espagne, Barcelone est la ville la plus avancée.

Celui qui pense à acheter une nouvelle voiture doit juste attendre quelques mois pour pouvoir acheter une voiture à air comprimé.

Fiche technique de la voiture

Bien qu'il existe quatre modèles (taxi, fourgon, pick-up et familial), les caractéristiques sont généralement similaires dans tous.

MOTEUR Emplacement : Arrière Cycle : Air comprimé + Air supplémentaire Nombre de cylindres : 2 Diamètre : 110 mm Parcours : 62,96 mm Capacité du circuit d'huile: 2 litres 2 litres Circuit électrique : Réseau électrique monofil Batterie : 12 V Cylindrée : 1.197 cm 3 Puissance maximale : 25 CV (3 500 rpm) Couple maximal : 10,5 kg·m (entre 1.500 et 2.500 tr/min) Alimentation en air : Injection électronique d'air Changement d'huile: 2 litres par 50.000 km

TRANSMISSION Roues motrices : Arrières Changeur : 2 rapports et marche arrière

DÉPÔTS Réservoirs : Emballage thermoplastique et emballage en fibre de carbone Contenu / Pression : 300 litres/300 bar

CHÂSSIS ET CARROSSERIE Carrosserie : Fibre de verre Portes : 2 Sièges : 5 en taxi, 1+1 en van, 1+1 en pick-up et 6 en famille. Adresse : Zip Freins avant : Disques Freins arrière : Disques

DIMENSIONS ET POIDS Empattement : 2,915 m Longueur : 3,84 m Hauteur : 1,75 m Largeur : 1,72 m Poids vide : 700 kg (en taxi) et 675 kg (dans d'autres modèles) Charge transportable : 500 kg

CARACTÉRISTIQUES Vitesse maximale: 110 km/h Autonomie urbaine: 200 km ou 10 h Autonomie à 60 km/h : 240 km Durée de la livraison: 2 minimum 3 min dans les zones aménagées. 4 h sur le réseau électrique 220 V.

Résoudre des doutes

Quelle sera la plus grande autonomie de la voiture?	L'autonomie dépend de la vitesse. A 50 km/h, l'autonomie est supérieure à 300 km ; si la vitesse est de 100 km/h, l'autonomie est de 100 km. L'autonomie moyenne dans la ville est de 10 heures. C'est une bonne voiture pour marcher dans la ville.
Consommation moyenne ?	Pour parcourir les 100 km, vous devrez dépenser moins d'un euro.
Combien de temps faut-il attendre jusqu'à ce qu'il soit rempli?	Trois ou quatre minutes dans les distributeurs; trois heures et demie dans la prise 220 V.
Quelle masse peut transporter le véhicule ?	Conducteur et quatre passagers, 450 kg s'il s'agit de marchandises.
La voiture sera-t-elle bruyante ?	En l'absence d'explosions ou de combustion dans le moteur, le bruit est beaucoup plus faible que celui des voitures conventionnelles.
Les dépôts sont-ils sûrs ?	Oui. La même technologie a été utilisée pour les réservoirs de gaz des bus urbains. De plus, le risque est moindre, car ce qui est gardé est l'air plutôt que le gaz, et l'air n'est pas explosif, inflammable, ni toxique.
Quand les premières voitures sortiront-elles ?	Le lancement des premières voitures est prévu début 2003.
Quel sera le prix approximatif ?	Ils coûteront entre 9.000 et 12.000 euros, selon le modèle.
Quelle sera la garantie ?	Si la voiture présente des défauts d'invention ou de fabrication, la garantie du MDI sera traitée.
Y aura-t-il un service après-vente?	Dans les zones où les usines sont construites, il y aura des ateliers principalement liés au MDI. Là, vous pourrez réparer les voitures.
Pouvez-vous placer le moteur MDI dans n'importe quelle voiture?	Non. En raison du volume des bouteilles (2,1 m de longueur et base de 25 cm de diamètre), les voitures conventionnelles n'ont pas de place pour cela.