Estem preparats per a combatre els incendis en els túnels?
Un dels elements més importants a tenir en compte en cas d'incendi en un túnel és el sistema de ventilació, que permet la sortida dels atrapats dins del túnel. Per a verificar el correcte funcionament d'aquest sistema és imprescindible realitzar proves reals.
En aquest sentit, el centre tecnològic LABEIN ha presentat el “Assaig de fum calent i net”, havent realitzat ja diverses proves en diferents túnels del País Basc.
Prova de fum calent netL'objectiu d'aquest assaig és generar un cabal de gasos nets a la mateixa temperatura que els que es produirien en un incendi real. D'aquesta forma, es podrà analitzar el comportament d'aquests fums en el sistema de ventilació d'acord amb les pautes predefinides.
Aquesta prova es realitza en dues condicions: rapidesa i neteja. L'assaig no pot durar més de 8 hores. Passat aquest termini, el túnel ha d'obrir-se per a no entorpir excessivament el trànsit. Aquesta prova haurà de deixar el túnel completament net. En cap cas s'embrutaran les instal·lacions i l'estructura del túnel.
Prova del corredor del Txorierri
La primera prova es va realitzar en el túnel del Txorierri. Per a la realització de la prova es va utilitzar un equip generador de fum calent, analitzant el seu desenvolupament, calibratge i protocols d'ús. Aquest aparell emet un gas net i sense color a una temperatura suficient per a provocar la seva estratificació.
En aquesta prova el cabal de gas va ser de 20 m 3 per segon, amb una durada de 40 minuts. La potència de l'incendi va ser de 2,2 MW.
El foc va ser controlat gràcies a les tres càmeres que gravaven l'evolució dels fums. En totes les seccions en les quals se situaven les cambres es va col·locar una columna amb plaques reflectores. Aquestes plaques es van col·locar a tres altures, la qual cosa permetia veure la presència i moviment del fum.
Prova túnel de LezarriLABEIN va realitzar el 30 d'octubre de 2003 una nova prova de mesures de seguretat contra incendis en el túnel de Lezarri de l'autopista A1.
Aquest túnel, de 1.253 metres de longitud, consta de dos tubs bessons d'un només sentit. Aquests tubs estan units per 5 galeries transversals. A més, el túnel disposa d'un sistema de ventilació longitudinal amb 10 ventiladors per tub. En aquesta mena de sistemes, una vegada detectat l'incendi, es pretén controlar immediatament la direcció del fum, dirigint-lo cap al sostre i obrint-lo cap a tots dos sentits (dreta i esquerra) perquè la gent surti del túnel al més aviat possible.
En molts incendis es produeix un perillós efecte Back-lyering. El fum ascendeix pels túnels i el sistema de ventilació normalment emet aquest fum en un només sentit, cap a la sortida del túnel. Però en molts casos el fum va cap a l'entrada i baixa del sostre al sòl, amb el que atrapa a la gent que sali.
Aquest efecte es denomina efecte Back-lyering. Els investigadors del centre Labein tracten de mantenir el fum el més alt possible controlant la velocitat i direcció del sistema de ventilació, encara que es distribueix en dues direccions (fins que el fum prengui la forma d'un paraigua) per a simular d'alguna manera aquest efecte.
D'altra banda, el túnel de Lezarri compta amb un centre de control en direcció a Bergara. Allí recullen les dades dels sensors del túnel, disposen d'una taula de comandament del sistema de ventilació i comuniquen el túnel amb el centre de control mitjançant megafonia, senyalització i panells de llum.
Resultats de les provesSegons el parer dels tècnics, aquesta prova cobreix plenament les necessitats del sistema de seguretat per al control dels gasos calents procedents d'un incendi real. A més, es pot utilitzar en túnels amb diferents sistemes de seguretat. Cal tenir en compte que aquests assajos no tenen per objecte verificar el comportament estructural del túnel.
El protocol d'assaig és molt flexible ja que permet configurar una solució per a cada necessitat: túnels de carreteres o ferrocarrils, túnels unidireccionals o bidireccionals, ventiladors longitudinals o transversals, etc. A més, el fet que els túnels a penes s'embrutin, redueix considerablement la contaminació ambiental i redueix dràsticament els costos de neteja.
A la vista dels resultats obtinguts fins al moment, és possible que el centre tecnològic LABEIN dissenyi i utilitzi en el futur sistemes de prova de nivell de seguretat en àrees diferents als túnels.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
