Hasiera »   Erreportajeak »   Etorkizuneko itsasuntziak

Barcos do futuro

• Zabaldu:
• Twitter
• Facebook
• Emaila

Todos os pobos que constrúen barcos están moi interesados no impacto que as novas tecnoloxías e informatización poden ter na súa actividade. As estratexias de investigación varían de país en país e dependen do seu interese no deseño, a construción, os equipamentos, as necesidades de transporte ou o funcionamento dos barcos.

A Administración Marítima analiza a influencia das novas tecnoloxías na seguridade do buque e na organización de tripulantes nos EEES. Por iso, as principais investigacións son as comunicacións vía satélite e o desenvolvemento de métodos avanzados de xestión.

En Alemaña o proxecto denominado “Barco do Futuro” (Schiff der Zukunft) comezou a desenvolverse en 1980. O principal obxecto de estudo era o deseño e equipamento de barcos, paira o que se deseñaron uns 70 subproyectos. Os temas tratados foron o deseño do casco, a maquinaria, o transporte de carga, a seguridade, a navegación e a contorna humana. Ao mesmo tempo tratouse de crear un sistema de diagnóstico informatizado paira a detección de fallos de maquinaria e optimización do mantemento.

Os xaponeses comezaron en 1983 a desenvolver o “Buque intelixente”. No proxecto participaron, xunto co Ministerio de Transportes, a industria e a universidade. Na construción de barcos intelixentes utilizáronse robots industriais e, sobre todo, a mellora da maquinaria de propulsión foi un dos obxectivos máis importantes. Aínda que na actualidade é aceptable que se produza una avaría de 1.000 horas de funcionamento, quérese trasladar este número até 20.000 horas de funcionamento. Una vez conseguido isto, xunto co funcionamento do buque, a automatización avanzada e a redución da man de obra, débese analizar o sistema de diagnosis paira avarías, a navegación automática e os sistemas de automatización da entrada e saída de barcos nos portos.

Na década do oitenta desenvolvéronse dous programas de desenvolvemento paira a navegación en Noruega: “Funcionamento dos barcos do futuro” e “Funcionamento marítimo eficiente”. O obxectivo destes dous proxectos era seguir sendo una industria marítima norueguesa de calidade e competitiva. Embarcou con éxito varios barcos de proba con automatización avanzada por computador e condución por satélite.

A tendencia do mercado internacional e a necesidade de pagar altos salarios dos países industrializados provocarán a creación de barcos de tecnoloxía avanzada. Utilizaranse materiais máis caros paira mellorar a eficiencia de funcionamento e reducir os custos de mantemento. Así, os barcos especializados converteranse en ordinarios.

Nos barcos xigantes será posible reducir o consumo de combustible nun 50% cando se acepten no mercado motores de baixo consumo. As novas normas internacionais de seguridade e protección ambiental han de terse en conta no deseño e equipamento dos barcos. Utilizaranse equipos e mecanismos de automatización avanzada paira reducir a man de obra en manobras, amarre e mantemento.

Os computadores desempeñarán un papel importante no control de funcionamento e seguridade. Os tripulantes deberán ter una preparación máis ampla e a tripulación estará composta por menos persoas, polo que deberán cambiar a súa forma de traballo. Espérase que as novas tecnoloxías de comunicacións incorpórense a flotas mariñas de todo o mundo. A maior eficacia na comunicación entre o buque e a terra a través de satélites marítimos facilita a realización dalgunhas das operacións necesarias.

Os barcos de futuro próximo deseñaranse e construirán como fábricas flotantes automatizadas. Terán un número reducido de computadores, cada un cunha función específica como supervisión de máquinas, cálculos administrativos, navegación, comunicación, etc. Estes computadores estarán conectados entre si formando rede e conectaranse vía satélite cos computadores terrestres. Estes novos sistemas permitirán atopar o mellor percorrido e a velocidade máis adecuada. Maior control das necesidades de propulsión e do estado das máquinas. Tamén se controlarán as irregularidades que poidan producirse no casco por efecto das plantacións e algas.

Os satélites paira a industria marítima, Marecs A e B2 e Inmarset 2, foron desenvolvidos en Europa pola Organización Internacional de Satélites Mariños (Inmarsat). É una organización sen fins de lucro na que participan varias nacións con intereses no mar.

A crecente utilización de datos por parte das oficinas marítimas no mercado internacional ha incrementado a importancia dos medios electrónicos. A comunicación entre o liderado do buque e as oficinas en terra tamén experimentou un notable crecemento, o que fixo que os medios telemáticos váianse facendo cada vez máis normais.

Como consecuencia do anterior, na industria marítima poden apreciarse simultaneamente tres feitos. Por unha banda, está a reducirse o número de barcos de xestión convencional. Doutra banda, o número de barcos de xestión avanzada, a pesar dos anos de existencia destes barcos, é cada vez maior e, finalmente, a construción de barcos de tecnoloxía sofisticada está a crecer.

En definitiva, case XXI. A robotización dos procesos construtivos, o uso de tecnoloxías avanzadas na propulsión, a maquinaria e o control, e a condución de satélites, serán os alicerces fundamentais da construción.