Vaixells del futur
L'Administració Marítima analitza la influència de les noves tecnologies en la seguretat del vaixell i en l'organització de tripulants en els EEES. Per això, les principals recerques són les comunicacions via satèl·lit i el desenvolupament de mètodes avançats de gestió.
A Alemanya el projecte denominat “Barco del Futur” (Schiff der Zukunft) va començar a desenvolupar-se en 1980. El principal objecte d'estudi era el disseny i equipament de vaixells, per al que es van dissenyar uns 70 subprojectes. Els temes tractats van ser el disseny del casc, la maquinària, el transport de càrrega, la seguretat, la navegació i l'entorn humà. Al mateix temps es va tractar de crear un sistema de diagnòstic informatitzat per a la detecció de fallades de maquinària i optimització del manteniment.
Els japonesos van començar en 1983 a desenvolupar el “Vaixell intel·ligent”. En el projecte van participar, juntament amb el Ministeri de Transports, la indústria i la universitat. En la construcció de vaixells intel·ligents s'han utilitzat robots industrials i, sobretot, la millora de la maquinària de propulsió ha estat un dels objectius més importants. Si bé en l'actualitat és acceptable que es produeixi una avaria de 1.000 hores de funcionament, es vol traslladar aquest número fins a 20.000 hores de funcionament. Una vegada aconseguit això, juntament amb el funcionament del vaixell, l'automatització avançada i la reducció de la mà d'obra, s'ha d'analitzar el sistema de diagnosi per a avaries, la navegació automàtica i els sistemes d'automatització de l'entrada i sortida de vaixells en els ports.
En la dècada dels vuitanta es van desenvolupar dos programes de desenvolupament per a la navegació a Noruega: “Funcionament dels vaixells del futur” i “Funcionament marítim eficient”. L'objectiu d'aquests dos projectes era continuar sent una indústria marítima noruega de qualitat i competitiva. Va embarcar amb èxit diversos vaixells de prova amb automatització avançada per ordinador i conducció per satèl·lit.
La tendència del mercat internacional i la necessitat de pagar alts salaris dels països industrialitzats provocaran la creació de vaixells de tecnologia avançada. S'utilitzaran materials més cars per a millorar l'eficiència de funcionament i reduir els costos de manteniment. Així, els vaixells especialitzats es convertiran en ordinaris.
En els vaixells gegants serà possible reduir el consum de combustible en un 50% quan s'acceptin en el mercat motors de baix consum. Les noves normes internacionals de seguretat i protecció ambiental han de tenir-se en compte en el disseny i equipament dels vaixells. S'utilitzaran equips i mecanismes d'automatització avançada per a reduir la mà d'obra en maniobres, amarrament i manteniment.
Els ordinadors exerciran un paper important en el control de funcionament i seguretat. Els tripulants hauran de tenir una preparació més àmplia i la tripulació estarà composta per menys persones, per la qual cosa hauran de canviar la seva forma de treball. S'espera que les noves tecnologies de comunicacions s'incorporin a flotes marines de tot el món. La major eficàcia en la comunicació entre el vaixell i la terra a través de satèl·lits marítims facilita la realització d'algunes de les operacions necessàries.
Els vaixells de futur pròxim es dissenyaran i construiran com a fàbriques flotants automatitzades. Tindran un nombre reduït d'ordinadors, cadascun amb una funció específica com a supervisió de màquines, càlculs administratius, navegació, comunicació, etc. Aquests ordinadors estaran connectats entre si formant xarxa i es connectaran via satèl·lit amb els ordinadors terrestres. Aquests nous sistemes permetran trobar el millor recorregut i la velocitat més adequada. Major control de les necessitats de propulsió i de l'estat de les màquines. També es controlaran les irregularitats que puguin produir-se en el casc per efecte de les plantacions i algues.
Els satèl·lits per a la indústria marítima, Marecs A i B2 i Inmarset 2, han estat desenvolupats a Europa per l'Organització Internacional de Satèl·lits Marins (Inmarsat). És una organització sense finalitats de lucre en la qual participen diverses nacions amb interessos en la mar.
La creixent utilització de dades per part de les oficines marítimes en el mercat internacional ha incrementat la importància dels mitjans electrònics. La comunicació entre el lideratge del vaixell i les oficines en terra també ha experimentat un notable creixement, la qual cosa ha fet que els mitjans telemàtics es vagin fent cada vegada més normals.
Com a conseqüència de l'anterior, en la indústria marítima poden apreciar-se simultàniament tres fets. D'una banda, s'està reduint el nombre de vaixells de gestió convencional. D'altra banda, el nombre de vaixells de gestió avançada, malgrat els anys d'existència d'aquests vaixells, és cada vegada major i, finalment, la construcció de vaixells de tecnologia sofisticada està creixent.
En definitiva, gairebé XXI. La robotización dels processos constructius, l'ús de tecnologies avançades en la propulsió, la maquinària i el control, i la conducció de satèl·lits, seran els pilars fonamentals de la construcció.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
