Variantes pour animaux
Les scientifiques considèrent les processus de fragmentation des populations d'habitats naturels et vivants comme le premier facteur de perte de biodiversité dans les pays industrialisés. Heureusement, la conscience de la nécessité de maintenir ou de restaurer les connexions écologiques des espaces naturels s'étend progressivement. L'objectif de ces connexions est de permettre l'échange génétique entre les êtres vivants et d'éviter l'isolement.
Les couloirs écologiques visent à garantir le contact physique entre les habitats et à limiter la fragmentation des écosystèmes pour faciliter la migration des plantes et des animaux. En fait, la fragmentation réduit la population d'habitats et d'êtres vivants, entre autres. En outre, des études montrent qu'un cinquième des plus grandes réserves naturelles du monde peuvent avoir un paysage totalement différent dans les 30 ans en raison du changement climatique et que cette transformation du lieu de résidence peut mettre en danger certaines espèces. De ce point de vue, les couloirs écologiques peuvent aussi être une solution.
Que sont les couloirs écologiques ?
Le concept de coureur a été dans la bouche de nombreux experts au fil des ans, et dans cette confusion, souvent, il n'a pas fixé sa signification et sa fonction. Dans le but de le résoudre, Rosenberg a clarifié quelque chose en 1997 et a défini que les corridors sont des éléments linéaires du paysage qui permettent le mouvement entre les habitats, mais qui ne doivent pas être des zones de reproduction des êtres vivants. Par conséquent, toutes les exigences écologiques du cycle de vie des espèces ne peuvent pas être remplies par le corridor.
En définitive, les coureurs permettent la dispersion des êtres vivants et l'échange génétique. Ce même concept peut être exprimé de diverses manières : couloirs écologiques, couloirs verts, couloirs biologiques, couloirs de faune, couloirs de dispersion, etc.
En outre, un même élément du paysage peut agir simultanément comme coureur ou comme barrière. Autrement dit, il peut être un bon coureur écologique pour une espèce et à la fois devenir une limite insurmontable pour une autre. Par conséquent, le territoire devrait être organisé en tenant compte de la population d'espèces et des habitats qui sont censés être regroupés.
Les espèces sauvages, en général, utilisent les couloirs écologiques pour chercher de la nourriture. Les oiseaux, par exemple, abandonnent les nids et se dirigent vers les habitats voisins à la recherche de nourriture pour l'élevage en temps d'élevage. Les espèces migratrices sont adaptées à différents endroits tout au long du cycle annuel. Ces mouvements migratoires sont très variables, car ils peuvent migrer ces espèces à un kilomètre et à des milliers de kilomètres. Par conséquent, les zones d'épandage et de refuge sont très importantes pour ces espèces.
Les jeunes espèces sauvages abandonnent également le lieu de naissance et se dispersent. Ainsi, entre autres choses, l'endogamie est évitée. Les processus de colonisation et d'échange génétique sont également favorisés.
Cependant, les couloirs écologiques présentent également quelques inconvénients : d'une part, ils contribuent à augmenter la dispersion des espèces introduites par l'être humain - même s'il est vrai que certaines espèces envahissantes n'ont pas besoin de couloirs écologiques, car leur capacité d'adaptation et de colonisation est énorme - ; et d'autre part, les couloirs écologiques peuvent contribuer à l'extension des parasites, parasites et maladies. C'est le cas du vison américain ( Mustela vison ) et du crabe rouge américain ( Procambarus clarkii ) en entrant en Europe.
Réseau Basque
Par conséquent, les coureurs écologiques ont leurs avantages et inconvénients, mais les scientifiques actuels considèrent que leur entretien est une tâche indispensable. Et les études locales doivent aller de l'avant. En ce sens, les TIC (Recherche Agraire et Technologie) ont conçu un réseau de couloirs écologiques de la Communauté Autonome du Pays Basque à la demande du Gouvernement Basque.
Pour ce faire, tout d'abord, il est nécessaire de savoir quels habitats se trouvent dans la CV touchés par la fragmentation et quels d'entre eux peuvent être associés par des couloirs écologiques. Ces habitats sont principalement caractérisés par des espèces très sensibles à la fragmentation. Une bonne combinaison de corridors est indispensable et si les coûts économiques sont minimes, mieux c'est.
Une fois la conception des corridors écologiques réalisée, il faut identifier les points critiques, les réseaux routiers, etc. existants aujourd'hui dans ces couloirs écologiques, ainsi que les zones noires. La fonctionnalité de ces domaines est d'une grande incertitude. Ces zones sont appelées tensions.
Par étapes humaines
Dans les zones de tension de la CAPV, 168 passages, viaducs, tunnels et traversées basses et hautes ont été identifiés. Il est nécessaire de préserver les caractéristiques structurelles, dimensionnelles et environnementales de toutes ces étapes. Selon tout cela, la faune circulera dans une moindre mesure ou plus. Par exemple, pour le passage de chevreuils et de sangliers par une traversée inférieure, celle-ci devra avoir une largeur minimale de sept mètres. Le cerf a besoin d'une largeur minimale de douze mètres. Et ainsi dans chaque cas.
Par conséquent, les étapes existantes sur les autoroutes doivent faire l'objet d'une étude soigneuse et d'évaluation des espèces qui passeront par eux. De cette façon, des mesures devraient être proposées pour l'amélioration de plusieurs étapes. Il faudra également étudier la possibilité ou non de construire de nouvelles étapes. Malheureusement, l'orographie n'aide pas beaucoup à ce travail. Cela arrive dans le cas des infrastructures du train à grande vitesse. Une bonne partie de cette infrastructure est qu'il a plusieurs tunnels dans lesquels au moins affecte moins les coureurs écologiques.
Des chevreuils et des sangliers, par exemple, provoquent des accidents graves et morts en traversant les infrastructures. Jusqu'à l'A-68 on peut dire que dans la zone d'Alava il y a de nombreux chevreuils. De l'autre côté, cette autoroute a considérablement ralenti l'expansion du chevreuil vers l'est. Et cela se passe même avec les chevreuils qui pénètrent du côté de la Navarre. La capacité du sanglier à traverser ces infrastructures est relativement faible, même si cela semble un mensonge.
Aujourd'hui, avant la construction d'une route, les experts savent que ce réseau routier doit avoir plusieurs étapes pour la faune, et ils le conçoivent soigneusement. Cependant, auparavant, il n'était pas pris en compte dans la CAPV.
Mais les routes ne sont pas les seules zones qui brisent les corridors écologiques. Dans l'eau, les proies sont également un obstacle pour les poissons. Et le problème peut être atténué par la construction d'échelles de dimensions appropriées ou l'élimination des infrastructures hors utilisation. En outre, plusieurs échelles aident les poissons à monter dans la rivière. Dans la conception de ces échelles, il faut tenir compte des facteurs tels que le comportement de l'espèce, sa taille et sa capacité de saut. Il est également impératif que les poissons trouvent l'entrée immédiate de ces échelles.
En Gipuzkoa, par exemple, le saumon ( Salmon salar ) disparut en 1870 sur le fleuve Deba, en 1938 sur l'Urola et en 1940 sur les fleuves Urumea et Oria. Aujourd'hui, l'espèce recueille ces moyens. En fait, plusieurs barrages ont été supprimés et la qualité des eaux des rivières de Gipuzkoa a été considérablement améliorée.
Par conséquent, même si dans la société industrialisée actuelle l'être humain est en train de détériorer l'environnement, il semble que l'idée de revitaliser les couloirs écologiques se répand peu à peu et que les déplacements des espèces vont avoir une continuité. Les déplacements des espèces auront continuité.
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