Variants per a animals
Els científics consideren els processos de fragmentació de les poblacions d'hàbitats naturals i vius com el primer factor de pèrdua de biodiversitat als països industrialitzats. Afortunadament, a poc a poc s'estén la consciència de la necessitat de mantenir o restaurar les connexions ecològiques dels espais naturals. L'objectiu d'aquestes connexions és permetre l'intercanvi genètic entre éssers vius i evitar l'aïllament.
Mitjançant corredors ecològics es pretén garantir el contacte físic entre hàbitats i limitar la fragmentació d'ecosistemes per a facilitar la migració de plantes i animals. De fet, la fragmentació redueix la població d'hàbitats i éssers vius, entre altres. A més, hi ha estudis que demostren que una cinquena part de les majors reserves naturals del món poden tenir un paisatge totalment diferent dins de 30 anys a causa del canvi climàtic i que aquesta transformació del lloc de residència pot posar en perill certes espècies. Des d'aquest punt de vista, els corredors ecològics també poden ser una solució.
Què són els corredors ecològics?
El concepte de corredor ha estat en boca de molts experts al llarg dels anys, i en aquesta confusió, sovint, no s'ha fixat el seu significat i funció. Amb l'objectiu de solucionar-lo, Rosenberg va aclarir alguna cosa en 1997 i va definir que els corredors són elements lineals del paisatge que permeten el moviment entre hàbitats, però que no tenen per què ser àrees de reproducció dels éssers vius. Per tant, no tots els requeriments ecològics del cicle de vida de les espècies poden ser complerts pel corredor.
En definitiva, els corredors permeten la dispersió dels éssers vius i l'intercanvi genètic. Aquest mateix concepte es pot expressar de diverses formes: corredors ecològics, corredors verds, corredors biològics, corredors de fauna, corredors de dispersió, etc.
A més, un mateix element del paisatge pot actuar simultàniament com a corredor o com a barrera. És a dir, pot ser un bon corredor ecològic per a una espècie i alhora convertir-se en un límit insuperable per a una altra. Per això, el territori hauria d'organitzar-se tenint en compte la població d'espècies i els hàbitats que es pretenen agrupar.
Les espècies silvestres, en general, utilitzen els corredors ecològics per a buscar aliment. Els ocells, per exemple, abandonen els nius i es dirigeixen als hàbitats pròxims a la recerca d'aliment per a la cria en època de cria. Les espècies migratòries s'adapten a diferents llocs al llarg del cicle anual. Aquests moviments migratoris són molt variables, ja que poden migrar aquestes espècies tant a un quilòmetre com a milers de quilòmetres. Per això, les àrees d'esplai i refugi són molt importants per a aquestes espècies.
Les espècies silvestres joves també abandonen el lloc de naixement i es dispersen. Així, entre altres coses, s'evita l'endogàmia. També s'afavoreixen els processos de colonització i l'intercanvi genètic.
No obstant això, els corredors ecològics també presenten alguns desavantatges: d'una banda, contribueixen a augmentar la dispersió de les espècies introduïdes per l'ésser humà -encara que és cert que algunes espècies invasores no necessiten de corredors ecològics, ja que la seva capacitat d'adaptació i colonització és enorme -; i per un altre, els corredors ecològics poden contribuir a l'extensió de plagues, paràsits i malalties. És el cas del visó americà ( Mustela vison ) i del cranc vermell americà ( Procambarus clarkii ) en entrar a Europa.
Xarxa Basca
Per tant, els corredors ecològics tenen els seus avantatges i inconvenients, però els científics actuals consideren que el seu manteniment és una tasca imprescindible. I els estudis locals han de seguir endavant. En aquest sentit, les TIC (Recerca Agrària i Tecnologia) han dissenyat una xarxa de corredors ecològics de la Comunitat Autònoma del País Basc a instàncies del Govern Basc.
Per a això, en primer lloc, és necessari conèixer quins hàbitats es troben en la CAPV afectats per la fragmentació i quins d'ells poden associar-se a través de corredors ecològics. Aquests hàbitats es caracteritzen principalment per tenir espècies molt sensibles a la fragmentació. És imprescindible una bona combinació de passadissos i sempre que els costos econòmics siguin mínims, millor.
Una vegada realitzat el disseny dels corredors ecològics, és necessari identificar els punts crítics, les xarxes de carreteres, etc. existents en l'actualitat en aquests corredors ecològics, així com les zones negres. La funcionalitat d'aquestes àrees és de gran incertesa. Aquestes zones es denominen tensions.
Per passos humans
En zones de tensió de la CAPV s'han identificat 168 passos, viaductes, túnels i travessies baixes i altes. És necessari preservar les característiques estructurals, dimensionals i ambientals de tots aquests passos. En funció de tot això, la fauna circularà en menor o major mesura. Per exemple, per al pas de cabirols i senglars per una travessia inferior, aquesta haurà de tenir una amplària mínima de set metres. El cérvol necessita una amplària mínima de dotze metres. I així en cada cas.
Per això, els passos existents en les autopistes han de ser objecte d'un estudi acurat i de valoració de les espècies que passaran per ells. D'aquesta forma s'hauran de proposar mesures per a la millora de diversos passos. També s'haurà d'estudiar la possibilitat o no de construir nous passos. Desgraciadament, l'orografia no ajuda molt a aquest treball. Una cosa així ocorre en el cas de les infraestructures del Tren d'Alta Velocitat. Una bona part d'aquesta infraestructura és que compta amb diversos túnels en els quals almenys afecta menys a corredors ecològics.
Cabirols i senglars, per exemple, provoquen accidents greus i morts en travessar les infraestructures. Fins a arribar a la A-68 es pot dir que en la zona d'Àlaba hi ha nombrosos cabirols. Des de l'altre costat, aquesta autopista ha alentit notablement l'expansió del cabirol cap a l'est. I això mateix està succeint amb els cabirols que penetren pel costat de Navarra. La capacitat del senglar per a travessar aquestes infraestructures és relativament petita, encara que sembli mentida.
En l'actualitat, abans de la construcció de qualsevol carretera, els experts saben que aquesta xarxa de carreteres ha de disposar de diversos passos per a la fauna, i ho dissenyen acuradament. No obstant això, abans no es tenia en compte en la CAPV.
Però les carreteres no són les úniques zones que trenquen els corredors ecològics. En l'aigua, les preses també són un obstacle per als peixos. I el problema pot mitigar-se mitjançant la construcció d'escales de dimensions adequades o l'eliminació d'infraestructures fora d'ús. A més, diverses escales ajuden al fet que els peixos pugin pel riu. En el disseny d'aquestes escales cal tenir en compte factors com el comportament de l'espècie, la seva grandària i la seva capacitat de salt. També és imprescindible que els peixos trobin l'entrada immediata d'aquestes escales.
A Guipúscoa, per exemple, el salmó ( Salmon salar ) va desaparèixer en 1870 en el riu Degui, en 1938 en l'Urola i en 1940 en els rius Urumea i Oria. En l'actualitat, l'espècie està recolonizando aquests mitjans. De fet, s'han eliminat diverses preses i s'ha millorat notablement la qualitat de les aigües dels rius de Guipúscoa.
Per tant, a pesar que en la societat industrialitzada actual l'ésser humà està deteriorant el medi ambient, sembla que la idea de revitalitzar els corredors ecològics s'està estenent a poc a poc i que els desplaçaments de les espècies tindran continuïtat. els desplaçaments de les espècies tindran continuïtat.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
