Hydrogène en Union soviétique
Les ingénieurs soviétiques dirigés par Aleksei Tupolev croient que l'hydrogène peut être le carburant du futur des avions.
L'hydrogène a des avantages notables. Il peut être créé avec une relative facilité, mais il est actuellement cher et ne produit pas de pollution. La combustion de l'hydrogène ne produit que de l'eau et peu d'ozone. Les inconvénients sont: prendre beaucoup de place dans les dépôts ou les dépôts et les garder à froid en raison de leur volatilité.
L'avion UA-155 est complété par les techniques nécessaires à la construction de fusées. Les zones avec l'hydrogène concentré pour réduire le risque d'explosion sont entourées de compartiments pressurisés. Le réservoir de carburant est situé à l'arrière de l'avion et les lignes électriques qui y conduisent passent par l'extérieur du fuselage, se gardant dans des conduites ventilées spéciales. Il existe de nombreux capteurs dispersés dans l'avion pour détecter les émissions de gaz et les équipages n'ont qu'à appuyer sur un bouton pour que l'endroit où le déversement se produit soit bien ventilé.
Le remplissage d'hydrogène de l'avion UA-155 est effectué par une télécommande. D'autre part, le dépôt actuel occupe l'espace nécessaire au transport de passagers, mais Tupolev a affirmé que les enquêtes en cours pourront dépasser cette barrière. Des moteurs qui brûlent moins de carburant sont conçus sans perdre la performance de l’avion.
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