Hasiera »   Jakintza hedatuz »   Negutegietatik errepideetara

Dos invernadoiros ás estradas

• Zabaldu:
• Twitter
• Facebook
• Emaila

Basta con coller o coche e saír á estrada paira darse conta de que se estragan a toda velocidade. Cada día hai máis vehículos nas estradas e, por tanto, cada vez máis pesadas. Tamén deben sufrir cambios de temperatura incribles. Por tanto, son notables os restos de rodas, gretas, etc. nas estradas. O departamento de Ciencia e Tecnoloxía de Polímeros da UPV/EHU está a traballar paira mellorar o coñecemento do asfalto das estradas co fin de mellorar as estradas.

O asfalto utilizado nas obras de pavimentación de estradas é una mestura de áridos minerais procedentes de canteiras co recheo asfáltico. O betún asfáltico obtense a partir do petróleo, que é o produto que recolle a pedra cun material semisólido/semilíquido. Tamén achega betún asfáltico á estrada propiedades mecánicas ou viscoelásticas e non pedras. O betún asfáltico debe ter as propiedades adecuadas para que recolla ben a pedra e a amálgama.

Con todo, o compoñente principal das estradas é a pedra, que utiliza o betún asfáltico nunha porcentaxe moi reducida.

Paira mellorar as propiedades mecánicas das estradas incorpóranse diferentes polímeros ao betún asfáltico. Estes polímeros poden ser tanto virxes como reciclados. A adición de polímero mellora, entre outras cousas, a resposta do betún asfáltico a estes cambios de temperatura. Así, non se producen gretas no asfalto a baixas temperaturas, e o tráfico de vehículos pesados non xera surcos ou estrías a altas temperaturas. No entanto, é imprescindible una adecuada mestura de betún asfáltico e polímero. Esta mestura debe ser estable paira evitar a separación en fases do betún de asfalto e do polímero durante o seu almacenamento.

Plásticos de invernadoiros

Pódense utilizar diferentes polímeros paira mesturar cos betunes asfálticos, sendo un deles os plásticos de invernadoiros. Estes plásticos de invernadoiros son reciclados e teñen varias aplicacións, entre as que se atopan as bolsas de lixo. Con todo, estes polímeros non poden ser reutilizados paira a fabricación de plásticos de invernadoiros, xa que perden propiedades mecánicas no seu uso e reciclaxe.

Neste sentido, o equipo de investigadores da UPV/EHU quere ver se estes polímeros poden ser utilizados paira o asfaltado de estradas. Paira iso mesturouse mecanicamente o betún comercial asfáltico co polímero reciclaxe mediante unha hélice. Todo iso a altas temperaturas, é dicir, con ambos os materiais fundidos. Se o polímero é compatible co betún asfáltico, se esparce en pingas homoxéneas de pequeno tamaño no recheo asfáltico, o que permite que esta mestura teña mellores propiedades viscoelásticas que o betún asfáltico orixinal. De feito, os investigadores descubriron que o polímero se esparce en pequenas pingas e homogéneamente no betún asfáltico, coa axuda do microscopio óptico.

Por tanto, os investigadores da UPV/EHU consideran que os plásticos dos invernadoiros son adecuados paira o asfaltado das estradas. De feito, os investigadores descubriron que estes plásticos, en xeral, conteñen polímeros que se mesturan co betún de asfalto. Ademais, a principal vantaxe destes plásticos é que non é necesario limpalos paira mesturalos co betún asfáltico e aplicalos en estradas. É dicir, aínda que sexan restos de terra, funcionan igual.

Por outra banda, a propia mestura de betún de asfalto e plástico de invernadoiros presenta propiedades mecánicas e viscoelásticas similares ás dalgúns polímeros virxes. É dicir, que o produto final non se ve afectado pola utilización dun polímero reciclaxe na súa produción.

Todo iso foi levado a cabo por investigadores da UPV. Posteriormente deberase ampliar á escala industrial. Paira iso, estas mesturas deberán cumprir os requisitos que establece a normativa de estradas. Con todo, se as estradas pódense utilizar paira o asfaltado, daranse solución a unha chea de toneladas de plástico. 800 kg de polímero por quilómetro de estrada. De aí sacar as contas.