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Des serres aux routes

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Il suffit de prendre la voiture et sortir sur la route pour se rendre compte que vous êtes abîmé à pleine vitesse. Chaque jour, il y a plus de véhicules sur les routes et, par conséquent, de plus en plus lourds. Ils doivent également subir des changements de température incroyables. Les restes de roues, fissures, etc. sont donc remarquables. sur les routes. Le département Science et Technologie des Polymères de l'UPV/EHU travaille à améliorer la connaissance de l'asphalte routier afin d'améliorer les routes.

L'asphalte utilisé dans les travaux de pavage routier est un mélange de minéraux arides provenant de carrières avec le remplissage asphalte. Le bitume asphalte est obtenu à partir du pétrole, qui est le produit qui ramasse la pierre avec un matériau semi-solide/semi-liquide. Il apporte également bitume asphalte à la route propriétés mécaniques ou viscoélastiques et non pierres. Le bitume asphalte doit avoir les propriétés appropriées pour bien recueillir la pierre et l'amalgame.

Cependant, la principale composante des routes est la pierre, qui utilise le bitume asphalte dans un pourcentage très réduit.

Pour améliorer les propriétés mécaniques des routes, différents polymères sont incorporés au bitume asphalte. Ces polymères peuvent être à la fois vierges et recyclés. L'ajout de polymère améliore, entre autres, la réponse du bitume asphalte à ces changements de température. Ainsi, il n'y a pas de fissures dans l'asphalte à basse température, et le trafic de véhicules lourds ne génère pas de rainures ou de stries à haute température. Cependant, un mélange approprié de bitume et de polymère est indispensable. Ce mélange doit être stable pour éviter la séparation en phase du bitume d'asphalte et du polymère pendant son stockage.

Plastiques de serre

Différents polymères peuvent être utilisés pour mélanger avec les bitumes asphaltiques, l'un d'eux étant les plastiques de serre. Ces plastiques à serre sont recyclés et ont plusieurs applications, dont les sacs à ordures. Cependant, ces polymères ne peuvent pas être réutilisés pour la fabrication de plastiques de serre, car ils perdent des propriétés mécaniques dans leur utilisation et recyclage.

À cet égard, l'équipe de chercheurs de l'UPV/EHU souhaite voir si ces polymères peuvent être utilisés pour l'asphaltage routier. Pour cela, le bitume commercial asphalte a été mélangé mécaniquement avec le polymère recyclé par hélice. Tout cela à des températures élevées, c'est-à-dire avec les deux matériaux fondus. Si le polymère est compatible avec le bitume asphalte, il se répand en gouttelettes homogènes de petite taille dans le remplissage asphalte, ce qui permet à ce mélange d'avoir de meilleures propriétés viscoélastiques que le bitume d'origine. En fait, les chercheurs ont découvert que le polymère se répand en petites gouttes et homogène dans le bitume asphalte, avec l'aide du microscope optique.

Par conséquent, les chercheurs de l'UPV/EHU considèrent que les plastiques des serres conviennent à l'asphaltage des routes. En fait, les chercheurs ont découvert que ces plastiques, en général, contiennent des polymères qui se mélangent avec du bitume d'asphalte. En outre, le principal avantage de ces plastiques est qu'il n'est pas nécessaire de les nettoyer pour les mélanger avec le bitume et les appliquer sur les routes. C'est-à-dire, même s'ils sont des restes de terre, ils fonctionnent de la même manière.

D'autre part, le mélange de bitume d'asphalte et de plastique de serre présente des propriétés mécaniques et viscoélastiques similaires à celles de certains polymères vierges. Autrement dit, le produit final n'est pas affecté par l'utilisation d'un polymère recyclé dans sa production.

Tout cela a été réalisé par des chercheurs de l'UPV. Il devra ensuite être étendu à l'échelle industrielle. Pour ce faire, ces mélanges doivent répondre aux exigences établies par la réglementation routière. Cependant, si les routes peuvent être utilisées pour l'asphalte, ils donneront une solution à beaucoup de tonnes de plastique. 800 kg de polymère par kilomètre. D'où prendre les comptes.