Gasoil ou sans plomb ?
Le plomb est l'un des composés les plus dangereux connus pour leur accumulation corporelle et pour leurs graves problèmes de santé. Il interfère dans la synthèse de l'hémoglobine, provoque l'anémie, perturbe le fonctionnement des reins, du foie et du sable, et affecte le système nerveux. L'intoxication au plomb est toujours grave et plus chez les enfants. Et c'est qu'à long terme, ils peuvent causer des dommages neurologiques irréversibles, comme une diminution de l'intelligence, des retards de développement moteur, une détérioration de la mémoire et des problèmes auditifs et d'équilibre. En outre, pendant la grossesse et pendant l'allaitement, l'enfant peut recevoir du plomb par sa mère, de sorte que les femmes doivent être particulièrement prudentes.
Les êtres vivants ramasser le plomb à travers trois voies: l'ingestion de boissons au plomb et les aliments, l'inhalation d'air au plomb ou même à travers la peau si le plomb est à l'état organique. Une fois dans le corps, le plomb s'étend à tous les organes où il est stocké. Dans les os, par exemple, 95% du plomb est accumulé et il faut des années pour éliminer le métal.
Il y a environ 25 ans, les scientifiques ont réalisé la nocivité du plomb et progressivement nous retirons le plomb de l'environnement. Sur cette voie, l'interdiction de la super essence a été une étape importante. 90% du plomb contenu dans l'air est émis par des véhicules.
Pourquoi essence au plomb?
Le plomb est si nocif, comment avez-vous été utilisé pendant tant d'années dans les stations-service? Les raisons peuvent être diverses, mais surtout deux, parce que le plomb remplit deux fonctions très intéressantes en même temps et est bon marché.
Dans le moteur de la plupart des véhicules, l'air et le carburant sont introduits dans le cylindre et sont comprimé pour qu'une étincelle explose et obtient la puissance déplaçant le véhicule. Dans les années 1930, afin de donner plus de puissance au moteur, on a commencé à fabriquer des moteurs qui profitaient d'une plus grande compression et à incorporer du plomb à l'essence. Le plomb est un additif anti-explosion très bon, protège le moteur et augmente le nombre d'octane de l'essence.
Le nombre d'octane est lié à la qualité de l'essence. L'essence est un mélange d'hydrocarbures composé principalement d'octane, d'hydrocarbure de 8 carbone. Par conséquent, le nombre d'octane indique le nombre d'octane présent dans le mélange. Mais pourquoi l'octane est-elle si intéressante ? Lorsque la compression du cylindre est élevée, les petits hydrocarbures sont exploités spontanément sans étincelles et ne donnent pas de puissance à la voiture, tandis que l'octane maintient bien la compression. Mais dans les raffineries, il ne produit pas d'octane pure, entre autres parce qu'il est très cher, et c'est généralement un mélange d'essence octane et heptane.
L'incorporation de composés de plomb et de manganèse il y a 70 ans était le moyen le plus économique d'augmenter le nombre d'octane des stations-service et, aujourd'hui, il l'est. Les additifs habituels sont le plomb tétraéthyle (TEP) et le plomb tétraméthyle (TMP). Ils augmentent considérablement le nombre d'octane de l'essence et lubrifient les parties du moteur. Cependant, à partir des années 1970, en raison de la conscience environnementale, les stations-service ont commencé à réduire leurs quantités de plomb et l'essence sans plomb a été lancée. En même temps, des voitures avec catalyseur sont apparues.
Une voiture idéale devrait uniquement émettre de la vapeur d'eau, du dioxyde de carbone et de l'azote, mais nos voitures sont loin du modèle idéal et émettent à l'atmosphère monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des hydrocarbures non brûlés. Ces dernières sont plus nocives que les premières, donc à l'intérieur du tuyau d'échappement est placé un catalyseur qui fait réagir ces molécules avec l'oxygène pour les convertir en dioxyde de carbone, azote et vapeur d'eau. Le catalyseur, cependant, a le palladium et le platine et le plomb se détériore si elles sont couvertes. Remplir deux fois le réservoir de carburant avec de l'essence de plomb est suffisant pour détruire complètement le catalyseur. Par conséquent, les voitures avec catalyseur pour contrôler la pollution ne peuvent pas utiliser de l'essence au plomb.
L'installation de catalyseurs dans les voitures en Europe a commencé dans les années 80 et les compagnies pétrolières n'ont eu d'autre choix que de commencer à produire du carburant sans plomb, mais ils ont passé 10 ans jusqu'à produire de l'essence sans plomb d'un nombre relativement important d'octane. En attendant, la technologie des moteurs de voitures a également amélioré et des voitures sont maintenant fabriquées qui n'ont pas besoin de la fonction protectrice de fil depuis 10-11 ans. Cependant, pour des raisons économiques et politiques, la super essence ne s'est pas retirée des marchés jusqu'à présent.
Considérations A partir de maintenant et pendant deux ans dans les stations-service remplace la super essence. L'essence substitutive aura la même composition et les mêmes propriétés que le superr (même le prix), mais la fonction du plomb sera assurée par d'autres additifs, sels de sodium, potassium et phosphore. Seules les voitures qui utilisent le super et ont plus de 10-11 ans auront besoin d'essence de rechange et, en plus de l'essence, il ne sera pas nécessaire d'ajouter un additif spécial à la voiture. À l'âge de deux ans, l'essence de rechange disparaîtra des stations-service et, dans ce cas, il faudra la prendre sans plomb et ajouter les additifs. |
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