Museo Vasco do Ferrocarril
A quen coñeceron a antiga Estación de Azpeitia nos seus anos de existencia non se lles ocorrerá nada do que vos explicaremos a continuación. O aspecto exterior da estación segue igual. Alguén podería dicir que é demasiado “igualitario” e tería razón. As locomotoras de vapor, os vagóns de mercadorías, os reloxos ou as máquinas de control non se atopan nas estacións actuais, nin sequera moi buscadas. A breve entrada e saída á estación é un repaso á nosa historia próxima e afastada, xa que a antiga Estación de Azpeitia é hoxe o Museo Vasco do Ferrocarril.
O Museo Vasco do Ferrocarril naceu fai 2 anos coa colaboración do Goberno Vasco. O obxectivo principal foi recoller as pegadas dos trens que ao longo da historia atravesaron o noso territorio e recollelas no museo. Completar as coleccións do museo non foi tarefa fácil. En raras ocasións procedeuse ao almacenamento e conservación do material antigo, polo que as obras de renovación foron longas e duras. Con todo, o esforzo realizado non quedou en nada e as exhibicións que organiza actualmente o museo son una proba diso.
Juanjo Olaizola é agora o responsable do Museo. El mesmo ensinounos as pezas máis espectaculares que hai na estación, respondendo con paciencia aos miles de preguntas que calquera persoa que non coñecía a historia do tren faría.
Todas as posibilidades que ofrece o Museo Vasco do Ferrocarril poden visitarse na sede da antiga Estación de Azpeitia. Por exemplo, o dedicado aos reloxos imprescindibles nas estacións de tren é o máis ruidoso. A colección “Jesús Minguez Aguado” conseguiu recoller una das series de reloxos máis importantes do mundo. Minguez, empregado de RENFE, é o resultado da súa afección pola reparación e recollida dos reloxos que quedaban fóra de servizo. Una boa vía paira analizar a evolución da cronometría nos últimos dous séculos, desde os reloxos de péndulo até os reloxos de impulso radiofónico. Paira completar a gama de reloxos das estacións, tamén se pode visitar una interesante colección de reloxos de peto, onde se escoita o disparatado tik-tak.
Con todo, a parte máis espectacular do Museo é a que se pode visitar na fábrica e o hangar. A colección de material móbil histórico está composta por preto de corenta vehículos. A excepción do tranvía orixinario de Bélxica, o resto das pezas da colección chegaron a Azpeitia de compañías que visitaron Euskadi durante anos. A maioría, ademais, atópanse lonxe de ser un mero inspector e, previa solicitude, pódense organizar itinerarios históricos, renovando as formas de viaxar antigo. Por exemplo, desde a Antiga Estación até o Santuario de Loyola ofrécese a posibilidade de construír o camiño mediante unha locomotora de vapor.
O que vos explicamos nestas liñas é só un recordo da visita ao Museo Vasco do Ferrocarril. O discurso daquela tarde resultounos máis curto do desexado e quizais por iso esteamos máis desexados do que esperabamos.
de vapor foi construída polo enxeñeiro Nasmith Wilson en 1898 en Gran Bretaña paira o estreito ferrocarril entre Elgoibar e San Sebastián. En 1929 a electrificación estendeuse por todo o ferrocarril, pero mentres tanto, esta actuou empuxando a todo tipo de trens. Até a súa xubilación en 1958 utilizouse nos camiños entre Durango e Elorrio. Posteriormente utilizouse paira producir auga destilada nas súas caldeiras.
Bizkargi 3. A
empresa suíza Bo-Bo Brown Boveri realizou paira a Compañía Eusko Trenbideak en 1928. Trátase dunha máquina eléctrica utilizada paira o transporte de pasaxeiros e mercadorías até os anos 80.
101. Nº Bo-Bo
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
