Griffes de capital
La route du Suriname de 70 mètres de large équivaut à une autoroute géante. Il s'agit de la première route ouverte dans la forêt dense de cet État et le droit de circulation est entre les mains d'une société étrangère, une entreprise forestière indonésienne.
La société MUSA a son siège à Jakarta et lance chaque jour environ 300 arbres autour du village d'Apura, à l'ouest du Suriname. Ils sont transportés par camion à la rivière Corantin et de là à la mer. Ce groupe a le droit d'exploiter 150 000 hectares, mais son intention n'en est pas limitée.
Si le Parlement approuve la proposition du gouvernement, MUSA aura le droit d'exploiter 62.000 km2 de forêt tropicale vierge, 40% de l'étendue du Suriname. SAAM s'engage à investir un milliard de dollars dans l'exploitation forestière et l'industrie du bois.
Comme on peut s'y attendre, le plan a suscité un débat intense. Certains se sont montrés favorables. Et c'est que le Suriname avait en son temps le revenu par habitant le plus élevé d'Amérique du Sud et aujourd'hui la situation est assez dure. Par conséquent, il est considéré que vous pouvez reculer grâce à MUSA.
Les contraires, bien sûr, pensent que 40% de l'État n'est pas à la disposition des étrangers. En outre, ils ajoutent des problèmes environnementaux. Deux raisons sont mentionnées: d'une part, la déforestation sauvage qui se produit dans la Guyane voisine et, d'autre part, le système forestier dévastateur traditionnel indonésien. Le SAAM, bien sûr, a écarté ce type de plaintes et a annoncé la réalisation d'une exploitation forestière sélective. Cependant, selon les experts de l'Agence pour l'environnement du Suriname, pour que l'exploitation des forêts soit rentable, une exploitation intensive, consistant en un déversement total de la forêt, doit être réalisée.
Par ailleurs, des allégations de corruption ont également été signalées.
Est-ce un autre cas de négligence, de corruption, des autorités ? Il a tout l'aspect.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
