Dernières tendances en matière de réparation routière
Jusqu'à récemment, pour la réparation d'une route, une autre couche d'aggloméré asphalte était posée sur le trottoir. Cette technique est considérée comme inadéquate aujourd'hui, après de nombreuses réparations et en superposant des couches, le niveau de la route étant trop élevé. Cela pose bien d'autres problèmes : l'instabilité de l'arrêt, l'engourdissement du lit, l'inadéquate hauteur des arcenes de la route… Maintenant, pour ce type de travaux, on déchire la route, on retire la couche supérieure et on place une couche plus fine pour qu'elle n'atteigne pas plus de hauteur.
Il y a dix ans, une couche de 5-6 centimètres était placée sur la réparation du sol. Actuellement seulement 2-3 centimètres sont fixés et les résultats sont égaux ou meilleurs.
Cette nouvelle couche est généralement drainante. Ce type de couches, en plus du confort de conduite, augmentent la sécurité, surtout quand il pleut.
Auparavant, des mélanges fermés étaient faits pour éviter les fuites et allonger la durée du sol. Cependant, l'utilisation de méthodes nouvelles et anciennes, l'application d'une nouvelle couche ne sert qu'à des réparations simples et à des innovations générales tous les quatre ou cinq ans. Lorsque la route a vingt ans, la couche de base doit également être modifiée, car cette base est démontée en raison des infiltrations d'eau.
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