2001/09/01 168. zenbakia

eu es fr en cat gl

• Itzulpen automatikoa
  • Español
  • Français
  • English
  • Català
  • Galego

Elia Elhuyar

×

Aparecerá un contenido traducido automáticamente. ¿Deseas continuar?

Si No

Elia Elhuyar

×

Un contenu traduit automatiquement apparaîtra. Voulez-vous continuer?

Oui No

Elia Elhuyar

×

An automatically translated content item will be displayed. Do you want to continue?

Yes No

Elia Elhuyar

×

Apareixerà un contingut traduït automàticament. Vols continuar?

Si No

Elia Elhuyar

×

Aparecerá un contido traducido automaticamente. ¿Desexas continuar?

Se No

• Materialak

Errepideak konpontzeko azken joerak

• Zabaldu:
• Twitter
• Facebook
• Emaila

Duela gutxi arte, errepide bat konpontzeko, zoladuraren gainean beste asfalto-aglomeratuzko geruza bat jartzen zen. Teknika hori desegokitzat jotzen da egun, konponketa asko egin ondoren, eta geruzak bata bestearen gainean pilatuta, errepidearen maila altuegi geratzen delako. Horrek beste arazo asko ekartzen ditu: zolaren egonkortasun-eza, ubidea oztopatzea, errepideetako bazter-babesak altuera desegokian egotea… Orain, horrelako lanak egiteko, errepidea urratu, gaineko geruza kendu eta beste geruza meheago bat jartzen da, altuera handiagorik har ez dezan.

Duela hamar urte 5-6 zentimetroko geruza jartzen zen zoladura konpontzean. Egun 2-3 zentimetrokoa besterik ez da jartzen, eta emaitzak berdinak edo hobeak dira.

Geruza berri hori normalean drainatzailea izaten da. Geruza-mota horrek gidatzeko erosotasunaz gain segurtasuna ere areagotu egiten dute, euria ari duenean batez ere.

Lehen nahaste itxiak egiten ziren, ur-iragazpenak eragotzi eta zoladurak gehiago iraun zezan. Dena dela, metodo berriak zein zaharrak erabili, geruza berria jartzeak konponketa soiletan eta lauzpabost urtetik behin egiten diren berrikuntza orokorretan balio du bakarrik. Errepideak hogei urte dituenean, oinarrizko geruza ere aldatu egin behar da, oinarri hori desegin egiten baita ur-iragazpenak direla-eta.