Traces de cotxes per sobre de l'asfalt
El químic José Antonio Carrero, en la seva tesi defensada en la UPV, ha investigat l'impacte dels metalls emesos pels vehicles sobre els sòls circumdants.
En el cas de sòls pròxims a carreteres d'alta antiguitat, l'acumulació de metalls associats al trànsit és especialment elevada en les capes superiors. "Com més temps porti la carretera, aquí està la qüestió. Hi ha un gradient de concentració per profunditat en les vies més antigues, mentre que en altres zones no ha transcorregut el temps suficient perquè es produeixi aquesta acumulació", explica la investigadora.
Entre els metalls emesos pel trànsit rodat, el plom és el més conegut; encara que l'ús de gasolina amb plom va ser prohibit fa poc més d'una dècada, aquest contaminant segueix adherit als marges de les carreteres. Però a pesar que aquest metall és molt tòxic, Carrero ha comprovat que existeixen uns altres que poden ser més perjudicials per al medi ambient perquè són més solubles i són més fàcils de passar a capes més profundes del sòl. Destaca el bari i el zinc: "Els abocaments a la carretera són per deterioració de pneumàtics o frens i es dipositen en capes superiors en forma d'òxid, amb una mobilitat reduïda. No obstant això, s'ha observat que reaccionen amb el CO 2 atmosfèric formant carbonats, que són més solubles i fins i tot permeables. De fet, hem trobat una elevada concentració de carbonat en les capes més profundes".
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
