O camiño a distancia nos inicios
O Think custa 35.000 euros, un dos poucos turismos eléctricos que actualmente está á venda; por uns 10.000 euros pódese comprar calquera coche do mesmo nivel con motor de combustión. A diferenza é moi grande, polo que se considera imprescindible abaratar os coches eléctricos paira animar á xente a dar o salto aos coches eléctricos.
Con todo, paira reducir os prezos, a produción debe ser maior e as compañías de automóbiles deben comprobar que a demanda é o suficientemente elevada como para que os coches eléctricos empecen a producir en serie. O mercado dos coches eléctricos está envolvido nunha terrible roda.
As institucións públicas son o mellor candidato paira romper a roda. Isto está claro tanto paira os vendedores de coches como paira os investigadores e fabricantes. De feito, cerca do 17% das vendas do sector automobilístico cómpranse paira abastecer a flotas de entidades públicas ou grandes corporacións. Así, "aproveitando as subvencións dos gobernos, eles poderían empezar a comprar coches eléctricos", segundo Mikel Uribe, de Mondragón Automoci.
Uribe considera que a implantación de sistemas de aluguer de coches eléctricos nas grandes cidades podería ser una "boa oportunidade". Serían como os sistemas de aluguer de bicicletas existentes en varias cidades paira fomentar doutra maneira a mobilidade urbana e, de paso, incentivar o comercio de coches eléctricos.
Parado
A solución xa existe, agora necesítase o tiro con pistola de saída. "De momento non recibimos ningunha solicitude paira comprar coches eléctricos", explica Mercedes Mondelo, vendedora de Autos Elizasu en Astigarraga. Nel pódese atopar o coche Think eléctrico, xunto con outras bicicletas, motos e autobuses eléctricos. "A xente vén ver, gústalle, pero non vai máis aló, vexo á sociedade humilde", sinalou.
Ante a paralización da compravenda, ve "moi difícil" a intención do proxecto Movele promovido polo Goberno español: Quere comercializar 2.000 coches eléctricos paira finais de 2010. Uribe, con todo, non comparte esta opinión. Na súa opinión, a cantidade quedará "moi curta". "De feito, xa se está preparando o proxecto Movele2, xa que paira o primeiro cuarto de 2010 acabarase o diñeiro previsto paira as axudas á compra de coches eléctricos", explica. Calquera persoa física ou entidade pública ou privada pode solicitar a subvención.
Con todo, Uribe tamén ve que aos cidadáns custaralles máis que ás institucións públicas empezar a comprar coches eléctricos. Non cre, con todo, que é una cuestión de apatía, senón de necesidade: "Creo que neste momento quen ten que comprar un coche novo non vai empezar a pensar no coche eléctrico, está a pensar nas subvencións que están en vigor porque vai comprar o coche a dous mil euros máis barato".
Igor Canteiro, de Cegasa, cre que a xente está "afeita ás características dos coches con motor de combustión". Ademais do prezo, a declaración de Canteiro fai referencia á autonomía dos coches, ao tempo de enchido do depósito e á infraestrutura que permite encher o depósito. "Cos coches eléctricos non podemos esperar, non o imos a ter", di.
Paira os que teñen dous coches
Todas estas reservas e reticencias dos usuarios son ben coñecidas polas compañías automobilísticas e, con todo, si non todas, a inmensa maioría prometeu que no ano 2012 terán á venda uno ou outro modelo de coche que funciona con motor eléctrico. Paira quen?
En opinión de Uribe, "as familias con dous coches son os compradores potenciais". En familias con dous coches, a miúdo uno deles é un coche pequeno paira a cidade, pois o obxectivo sería que fose eléctrico. De feito, preténdese fomentar o uso de coches eléctricos nas cidades e diversas administracións ofrecen bonificacións aos usuarios dos coches eléctricos: non teñen que pagar OTA, teñen permiso paira circular polo carril dos autobuses, realizáronse descontos nalgúns impostos como o IVE ou o de circulación do vehículo, etc.
"Creo que o coche eléctrico vai entrar aos poucos e a partir dun momento dado a subida vai ser moito máis evidente", di Canteiro. Así ocorreu cando outras novas tecnoloxías incorporáronse ao sector do automóbil, como a chegada de coches híbridos. O ano pasado vendéronse no mundo máis de 400.000 unidades de Toyota Prius, un coche que leva nove anos no mercado e cuxas vendas foron moito menores.
Tendo en conta que o mercado dos coches eléctricos porase en marcha en 2012, ninguén pode pensar que a tecnoloxía das baterías pode ser demasiado tarde cando chegue a ser capaz de producir en grandes cantidades, paira o que os expertos indicaron que tardarán dous ou tres anos.
Os investigadores e fabricantes que traballan con baterías non están preocupados. De feito, as baterías de alta capacidade e baixo prezo non serán necesarias desde o principio. "Temos que estar preparados paira o momento en que o mercado dos coches eléctricos cobra forza", afirma Igor Canteiro, "cando todo o mundo quere comprar un coche eléctrico".
Paira Canteiro, as directivas europeas terán moito que dicir neste último paso: "cando os límites de emisión de dióxido de carbono agudízanse máis, deberán inducir necesariamente aos cidadáns a comprar coches eléctricos, xa que a partir dun momento dado non poderán reducir o nivel de vertedura dos coches con motor de combustión o que as normas esixen".
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
