XIX. XXe siècle: société et technique
Cependant, les scientifiques se sont efforcés et, dans le domaine de la biologie, par exemple, à travers des méthodes d'observation et d'expérimentation totalement empiriques, et en dehors de toute philosophie naturelle antérieure, ils ont commencé à approfondir la connaissance de la nature.
Mais la relation entre les sciences et la pensée a toujours été grande. Dans le domaine des sciences positives, notamment en physique, les conséquences sur la structure mathématique des phénomènes électriques, la vision mécanique de la chaleur, la prévalence de la théorie ondulatoire de la lumière par rapport à la théorie corpusculaire ou l'influence de la recherche spectroscopique des radiations dans la pensée est plus que clair. Dans le domaine de la chimie, la théorie atomique et les premières manifestations utiles pour comprendre la dynamique interne des réactions, ou les fondements de la chimie organique, qui sont les réalisations de cette époque, ont influencé de manière décisive le développement de la pensée.
Mais devant cette explosion de la connaissance scientifique, quelle idée philosophique était à la base ? Ce grand saut dans la connaissance de la nature n'était-il que le résultat d'une idée plus nouvelle et pratique de la réalité naturelle ? ou ont-ils affecté les changements socio-culturels ? Nous pouvons poser beaucoup de questions de ce type. C'est pourquoi, vu comme un processus éphémère, offrir des lignes à la connaissance humaine de l'époque ne sera pas du tout inutile.
Au début, les idées romantiques ont été confrontés au rationalisme des encyclopédistes. La base idéologique de la Restauration est née à la suite de cette lutte. D'autre part, le libéralisme pensait que ce nouveau courant pouvait être un mouvement contre-révolutionnaire. Mais comme le romantisme avançait, ces deux courants se sont unis dans une autre sans plus grande précision. Comme les idées romantiques, c'est-à-dire l'individualité et l'irrationalité, ont augmenté, et quand il s'agit de contrer toute réglementation, ils se sont ajoutés involontairement à la tendance contraire à la tradition libérale.
De plus, depuis que la formation et l'aboutissement du romantisme sont apparus en France, l'individualité des peuples latins est devenue plus évidente. Ainsi, malgré le romantisme et le libéralisme occidental, le sommet du XIX. Dans la troisième décennie du XXe siècle, il faut distinguer le début de l'idéologie romantique qui conservait une certaine dimension effective de la connaissance d'une réaction libérale avancée basée sur le naturalisme.
En Angleterre, le romantisme s'est développé dans une société conservatrice et puritaine. Au début, dans cette société, on ne voyait pas de bons yeux tout ce qui était hors du cadre des coutumes et coutumes pacifiques et rationnelles de toujours. Mais peu à peu, ils adoptèrent de nouvelles attitudes qui dépassaient les limites du domaine: J. Le lyrisme de Keats (1795-1821) et la rupture poétique de Lord Byron (1787-1824). Cette dernière, tout au long de la vie, a refusé en faveur du conventionnalisme. En Allemagne, Novalis (1772 1801), E. Th. H. Hoffmann (1776-1822) et H. von Kleist (1777-1811), instruits avec leurs rêves dans l'idéalisme ailé. Ils firent le chemin du poète Heine (1797-1856). L'influence de Heine a été remarquable, surtout en France, et il a déménagé dans ce pays lorsque la réaction de 1830 s'est produite.
Les modèles anglais et allemands ont eu comme conséquence le romantisme français. Au début, il était rationaliste et académique, mais après avoir surmonté les derniers obstacles de la tradition classique, il réussit à s'imposer. Chateaubriand (1768-1848), A. de Lamartine (1790-1896) et V. Hugo (1802-1885) a aidé cette réalisation avec ses œuvres lyriques. V. Hugo introduisit le manifeste dans son drame «Cromwell» et, à travers les normes artistiques qu’il expliqua dans «Hernani», il réussit la reconnaissance de la bourgeoisie libérale à la veille de la révolution de 1830.
Avec eux se distinguent Delacroix en arts plastiques et Weber en musique. Après cette renaissance française, Espagne, Italie, Hongrie, Bohême, Pologne, Roumanie, etc. Dans ces derniers pays, il est devenu son esprit abertzale et sa libération. Dans cet environnement culturel, notamment entre 1830 et 1840, la société des peuples d'Europe et la structure interne de l'économie, ont donné lieu à un profond changement qui a énormément affecté la construction des sciences humaines.
Mais dans cette genèse des sciences humaines ont influencé d'autres facteurs comme les résultats de la science économique. XIX. Jusqu'au XIXe siècle, les producteurs et les commerçants ne connaissaient que les forces les plus simples de la nature, alors qu'au début de ce siècle, dans le cadre d'une industrie productive et capitaliste, après les premiers résultats de la poussée du machinisme, ils commencèrent à voir les choses d'une manière très différente.
Les îles britanniques ont été industrialisées avant le reste de l'Europe. Plusieurs facteurs ont influencé cette industrialisation, notamment : Tandis que sur le continent s'améliorait et renforçait l'utilisation du nouveau monde de la technique, l'Angleterre entreprit l'accumulation de conditions pour réaliser cette nouvelle action humaine, l'exploitation du marché colonial et la construction de nouveaux espaces de richesse. Parallèlement à cela, les facteurs agraires ont contribué à changer les techniques de production et la situation des travailleurs.
Le changement socio-économique, la renaissance technique et les changements agraires qui en ont résulté ont favorisé le développement industriel et le XIX. On a aussi connu le développement des villes au XXe siècle. La conséquence de cette révolution fut le désastre des petits agriculteurs qui abandonnèrent leurs petites parcelles et n'eurent pas d'autre choix que de recourir aux grandes villes. Bien que la création des prolétaires urbains ait apporté avec eux la réputation matérielle de la civilisation antique, elle a aussi provoqué un déséquilibre social : avec l'énorme pouvoir de la technique, un énorme recul moral s'est produit.
XIX. L'homme du XXe siècle, combinant science et technique, a eu l'occasion de mieux étudier les mécanismes des phénomènes naturels. Jusqu'à cette époque, il avait à sa disposition des sources d'énergie plus fertiles, inconnues ou inutilisables. La source d'énergie la plus répandue au Moyen Age était l'animal, mais aussi ceux des rivières et du vent ont été utilisés. Cependant, dans ce siècle, en raison de la tendance expansive des gaz et des vapeurs par effet de chaleur, ces éléments sont devenus la principale source artificielle d'énergie motrice en remplaçant les courants d'air et d'eau.
XIX. Le principal trait technique du XXe siècle a été la maîtrise de l’énergie, il a donc été baptisé « dépendant de la vapeur ». Son utilisation, notamment dans le domaine du transport, a entraîné un changement très rapide et radical du mode de vie : dans ce domaine et après une moyenne de vingt kilomètres par heure de vitesse maximale pendant des milliers d'années, la vapeur a considérablement augmenté cette barrière de vitesse. XIX. Au début du XXe siècle sont apparues les premières idées sur la locomotive. Les mineurs ont immédiatement réalisé leur importance, car ils les aideraient à surmonter leurs problèmes de transport.
George Stephenson, conquérant l'invention de Trevithick et s'appuyant sur les essais sur le transport de vapeur et le déplacement sur rails de Hendley, construisit en 1829 la première locomotive après avoir surmonté mille problèmes techniques. Son nom était “Rocket” et était sur la ligne Manchester-Liverpool. Après sa mise en service, la nouvelle a été diffusée bientôt. A partir de 1837, sur le continent, la Belgique et la France, et surtout sur cette dernière, les chemins de fer ont constamment évolué. En Grande-Bretagne, une expansion rapide du train a également eu lieu: en dix-huit ans, dix mille kilomètres de chemin de fer ont été construits.
Avec le train, les bateaux à vapeur ont été primés. En 1807, Fulton a lancé le premier service régulier de parfumeries. Au début, les roues qui portaient sur les côtés étaient soutenues pour pousser les bateaux, mais grâce aux travaux réalisés pour améliorer, les avantages des hélices furent bientôt vus. Ainsi, peu à peu, les roues ont été remplacées par des hélices. Dans ce domaine, il faut rappeler les noms de Sauvage et Dallery. Ils ont été fondés sur l'idée de “moulin à vent”, dans lequel le mouvement de l'église peut être comparé à celui d'une vis qui entre dans le liquide ou dans la jupe. En 1838, «Sirius» et «Great Western» ont pu traverser l’Atlantique avec des hélices et sans voile.
Parallèlement, les méthodes et les outils de navigation ont été améliorés et l'amélioration de l'industrie navale a connu scientifiquement les progrès trouvés. Quand le télégraphe et quelques progrès sanitaires se sont ajoutés à tout cela, la navigation a eu un grand élan.
Si nous nous concentrons sur le domaine énergétique, les turbines hydrauliques ont joué un rôle très important dans ce siècle. Avec l'éclatement de la révolution industrielle et l'augmentation des besoins énergétiques, l'inadéquation des anciennes roues hydrauliques est apparue. Du médiéval au XVIII. Jusqu'à la fin du XXe siècle, ces vieilles roues ont connu une avancée très faible.
XIX. Grâce aux travaux réalisés au début du XXe siècle, la turbine hydraulique a pu voir la lumière dans ce siècle. Le rendement de cette turbine était très élevé, beaucoup plus élevé que celui des anciennes roues. La turbine hydraulique est un type de corps hydraulique avec axe vertical; tandis que dans les roues hydrauliques on utilisait seulement le poids de l'eau, dans les turbines on obtient une transformation d'énergie beaucoup plus grande à travers des canaux conditionnés par l'eau, c'est-à-dire des bras.
C'est apparemment Léonard de Vinci qui a eu et dessiné les premières idées de la turbine hydraulique. Plus tard, les Segner de Besson, Pohl et Göttingen ont fait leurs travaux dans ce domaine. Tous ces travaux ont été compilés, résumés et complétés par l'ingénieur français Burdin dans un rapport de haute valeur technique dans lequel il a proposé le nom de turbine hydraulique. Basé sur ce rapport, Fourneyron a pu construire la première turbine hydraulique en 1832.
Le rendement de cette turbine était de 70%, donc cette réalisation a été comparée à celle obtenue par Watt. La turbine de Fourneyron a été immédiatement acceptée; ses avantages et ses performances contrastaient avec les roues hydrauliques et a ouvert la voie à l'utilisation de certaines sources d'énergie hydraulique encore écartées. Cependant, le niveau maximal a atteint lorsque l'invention de Fourneyron, avec les dynamismes et alternateurs, a été utilisée dans la production d'énergie électrique, car la voie la plus économique pour disposer d'énergie électrique était l'utilisation d'énergie hydraulique.
Après la turbine de Fourneyron, Fontaine fut inventée en 1936 et en 1850 apparut celle de Francis en remplaçant les turbines thermiques, qui étaient beaucoup plus chères à utiliser que les turbines hydrauliques. Cela a permis l'installation d'industries dans certains territoires sans biens minéraux, avec toutes les conséquences sociologiques et économiques que cela implique.
L'idée de la turbine à vapeur, c'est-à-dire d'une machine sans piston, dans laquelle le liquide génère un mouvement de rotation directe sans aucun mouvement alternatif, venait d'avance. Cette idée apparaissait, entre autres, dans la sphère de vapeur du grec Heron ou dans la turbine à vapeur de Branca. Cependant, à cette époque, il était impossible d'obtenir un moteur capable de l'utiliser industriellement, car les connaissances sur la fabrication des métaux et des machines devaient être plus élevées. Les moteurs à explosion appartiennent également à cette époque.
Le moteur d'explosion est né en 1860, malgré le XVIII. Au XXe siècle, l'idée de quelque chose de semblable a émergé: exploiter la poudre dans un cylindre pour obtenir de l'énergie mécanique. Mais une fois écarté ce chemin, la vapeur a occupé la domination et l'utilisation de l'énergie qui se dégage à l'intérieur d'un cylindre a été marginalisé et oublié. XIX. Au XIXe siècle, les ingénieurs Street et Labon s'approprièrent cette idée, expliquèrent l'idée d'un nouveau moteur et en 1860 l'ingénieur Lenoir put en faire une de ces caractéristiques : en adaptant tous les éléments techniques, il modélisa un moteur de trois chevaux de puissance. Comme explosif, il a utilisé un mélange d'air et de lumière gaz : en contrôlant l'entrée d'air et de gaz, avec une succession de couches minces à l'intérieur, il a créé un fonctionnement doux de la machine. Lenoir a donc ouvert la porte sur le chemin d'une source d'énergie facilement transportable. Bientôt le gaz de lumière a cédé la place au pétrole, dirigeant le développement moteur que nous avons connu dans ce siècle.
Les conséquences de cette révolution technique furent rapidement expulsées. Pour commencer les distances ont été plus petites, avec tous les avantages et les inconvénients que cela implique. Le transport de marchandises a acquis de grandes dimensions. Parallèlement, des sociétés anonymes ont été créées pour le secteur des machines, ainsi que pour l'accumulation de capitaux importants nécessaires à la construction de ponts, voies ferrées ou tunnels. Les progrès de la sidérurgie, tant pour l'obtention d'aciers vides que pour l'utilisation de minéraux de fer phosphoreux, ont donné lieu à l'hégémonie du fer dans les industries, laissant le bois dans un second plan. Inutile de dire que dans ce processus le convertisseur réalisé par Bessemer en 1865 et le four Siemens-Martin ont eu une force particulière dans l'industrie sidérurgique.
Pour terminer cette sommaire explication des changements techniques qui soutenaient tous les changements sociaux et économiques qui ont eu lieu dans ce siècle, nous devons mentionner l'utilisation de l'électricité. Pour commencer en 1826 l'appareil de Mors permettait de porter les nouvelles d'un bout du monde à presque n'importe quel autre point. Des années plus tard, en 1876, Graham Bell a inventé le téléphone. Grâce à tout cela et aux câbles sous-marins, tout le monde a été connecté. D'autre part, en transformant les forces hydroélectriques en sources d'énergie lumineuse et de transport, il a donné naissance à un nouveau monde inconnu.
Tous les progrès techniques exposés dans cette section ont généré de profonds changements sociaux et d'habitudes, ainsi qu'une nouvelle mentalité face aux problèmes. C’est pourquoi, face à des problèmes qui n’étaient pas encore étudiés ou étudiés d’une manière extrême, les êtres humains ont adopté une nouvelle position, ouvrant de nouveaux épisodes de recherche qui ont ensuite été connus comme “Humanités”.
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