Història de la Indústria Naval (IV): Europa en la mar durant la guerra
Elhuyar Fundazioa
XIV. En el segle XX, Felip VI de França. el rei pretenia envair les illes britàniques, iniciant una guerra de cent anys entre francesos i anglesos. Va haver-hi dues batalles importants en la mar. Un en la Costa de Flandes el 24 de juny de 1340 i un altre en el Canal de la Manxa l'any 1416.
En la Costa de Flandes, els anglesos van destruir completament la flota de Felipe, atacant a ell sabent que anava a ser envaïda.
El 15 d'agost de 1416, l'exèrcit francès de Carles VIII va quedar completament destruït en el Canal de la Manxa.
I aquestes dues van ser les dues últimes batalles realitzades en la mar de manera antiga. Posteriorment, es va inventar el canó i es va modificar l'estratègia marina, la guerra i sobretot les bases de la indústria naval.
En la Costa de Flandes es va reunir la flota de Felip VI, com s'ha esmentat anteriorment. Un total de tres-centes embarcacions, entre les quals destacaven quatre grans pèrdues. Un d'ells, "Cristophe de la Tour", va utilitzar per primera vegada un canó.
Els anglesos, a la vista d'aquest conjunt de vaixells, es van preocupar totalment. De seguida es va reunir la seva flota i es van embarcar a les ordres de l'IIL Eduardo.
En l'exèrcit francès el genovès Barbavera va aconsellar allunyar-se de la costa. No obstant això, els francesos no li van fer cas, i quan van arribar els vaixells de l'IIL Eduardo, la flota francesa va ser destrossada.
Malgrat ser més nombrosos, els anglesos es van imposar tàcticament per l'habilitat dels seus arquers per a llançar fletxes. Abans de començar a usar armes, els anglesos eren els millors. Prop de mig miler d'embarcacions van ser apropiades i les restants van ser destruïdes o destruïdes. En conseqüència, els anglesos van entrar fins a Poitiers.
Posteriorment, Carles V va intentar reconstruir la flota francesa. En el regnat de Carles VI, els francesos van perdre un altre puny sota l'almirall Gilen de Narbona, com ja s'ha esmentat anteriorment, en el Canal de la Manxa. Els anglesos van envair llavors França.
Posteriorment, en l'època de Lluís XI, els francesos van reprendre la flota amb la convicció que en cas contrari la seva seguretat urbana, comercial i social estaria sempre en perill.
Però no sols en les mars del nord, sinó també al Mediterrani, el XIII va ser el centre neuràlgic. Des del segle XVI. Fins al segle XX. Allí les escopinyes atacaven a qualsevol altre vaixell. També els turcs. Ells eren llavors els amos de la mar Mediterrània. Només els cavallers de Rhodas podien defensar una mica el seu partit. Però fora d'ells, allí no hi hauria oposició.
No obstant això, els espanyols van dirigir la seva flota al Mediterrani. En la composició d'aquesta flota, les drassanes del País Basc van tenir especial rellevància. En les ribes de la mar i del riu hi havia drassanes: Donostia, Pasaia, Lezo, Errenteria, Aginaga, Orio, Mundaka, Llegeixin, Galindo, etc.
No obstant això, els espanyols van bombardejar Tunísia i van conquistar Alger. D'allí va haver de fugir el cap anomenat "Barba-rossa".
Però en 1565 van sofrir l'atac turc al Mediterrani. Els cristians a penes van aconseguir salvar l'illa de Malta. Però en 1571, units pels cristians, es van enfrontar a la flota turca en el golf de Lepant. D'un costat, dues-centes dues pèrdues cristianes i dues-centes vuit turques.
Els turcs van perdre el XVI. Aquesta última guerra general del segle XX. A partir de llavors, les principals activitats marítimes es produirien al Mediterrani i en altres mars.
Durant el renaixement, juntament amb les ciències i les lletres, la indústria naval també va sofrir un gran avanç. Van començar a construir embarcacions més ràpides. Per a això col·locaven diverses veles. Quatre sovint. D'aquesta manera s'aprofitava millor la força del vent. D'altra banda, el vaixell que va subministrar canons i era militarment més potent tant per a l'atac com per a la defensa.
No obstant això, hi havia un altre obstacle per a navegar. Les cartes de navegació del segle XV tenien molt poca precisió. També era molt difícil mesurar la distància, perquè sabien molt poc de la rotunditat del terreny. L'esfera de la Terra havia de canviar el mapa al Senyor, i en aquest canvi sorgien errors. Geradus Mercator va dirigir en part aquest error. Va inventar un nou pla per a projectar el món, en el qual la distància real entre dos punts es representava mitjançant una línia recta. Però els mapes de Mercator no es van estendre fins a 1585 i els principals exploradors no es van aprofitar d'ells.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
