Ozone et trafic à Bilbao (1993-1998)
Comme beaucoup d'autres villes, Bilbao présente d'importants problèmes de qualité de l'air, les principales causes de la pollution de l'air étant l'ozone (O3), les oxydes d'azote (NOx) et le monoxyde de carbone (CO), principalement.
Connaissant l'origine de la pollution atmosphérique en circulation, son contrôle et une planification adéquate des systèmes de transport sont indispensables. Ainsi, ce projet analyse l'évolution du trafic et de l'ozone subi à Bilbao au cours des années 1993-1998.
En ce qui concerne le trafic, la Mairie de Bilbao compte 140 points d'étude de la circulation. En raison de la rareté des données recueillies à certains endroits, notre analyse a été limitée à 36 points de mesure.
Les mesures de circulation nous fournissent deux données différentes: d'une part, le pourcentage du temps de passage des véhicules sur la chaussée et de l'autre, le nombre de véhicules qui passent par chaque point de mesure toutes les dix minutes.
En matière de météorologie et de qualité de l'air, le réseau du Gouvernement Basque a été utilisé dans la zone métropolitaine de Bilbao. Le réseau dispose de 13 points de mesure pour la mesure des paramètres météorologiques et de 26 points pour la mesure des paramètres de qualité de l'air. Dans ces données, pour déterminer les tendances de l'ozone, il est important d'éliminer les effets météorologiques pour lesquels des filtres Kolmogorov-Zurben ont été utilisés.
Comme notre travail est circonscrit à Bilbao, nous avons utilisé les données des stations de mesure d'Elorrieta, Txurdinaga et Mazarredo, seuls points de mesure qui ont reçu simultanément des données de trafic, météorologie et qualité de l'air.
En analysant les données de trafic et de qualité de l'air, deux analyses différentes ont été réalisées.
D'une part, une analyse annuelle a été effectuée. Cette analyse annuelle analyse l'évolution de l'ozone et du trafic moyen tout au long de l'année.
Les émissions qui affectent la production d'ozone pendant les années 1993, 1994 et 1995 ont augmenté d'année en année. À partir de la fin de 1995, la tendance est inversée, diminuant les niveaux d'ozone en 1996. Cependant, en 1997, les émissions affectant la production d'ozone ont augmenté de nouveau (sauf à Elorrieta), augmentant également les niveaux d'ozone à partir de 1998.
En ce qui concerne les données routières, entre 1993 et 1996 le trafic intérieur a diminué de 5%, probablement en raison du métro. En revanche, l'entrée de trafic depuis l'extérieur a augmenté et l'entrée de véhicules à Bilbao a augmenté.
Dès 1997, les émissions de précurseurs d'ozone et les niveaux d'ozone ont donc augmenté. La baisse du trafic intérieur et la diminution des émissions de précurseurs d'ozone ont été notées à la suite du métro, mais ces dernières années on observe une tendance à la hausse dans les années 1993-1994, avec des niveaux dépassés. La descente décrite après le métro a complètement disparu et si la tendance à la hausse du trafic n'est pas corrigée à Bilbao, les niveaux d'ozone augmenteront au cours des prochaines années.
D'autre part, on a analysé ce qui se passe chaque jour de la semaine et l'effet du week-end est évident. Le week-end, la diminution du trafic réduit les précurseurs de l'ozone, mais augmente les niveaux d'ozone. La raison en est qu'en ne diminuant pas dans la même mesure l'oxyde d'azote (NO2) et les composants organiques volatils précurseurs de l'ozone, l'équilibre est rompu pour la production d'ozone, provoquant une plus grande production d'ozone.
Comme colophon à ce travail, parce que la qualité de l'air que nous respirons est une préoccupation de tous, nous voulons souligner la nécessité d'un système de transport adéquat pour réduire l'utilisation de la voiture, car actuellement le trafic est le principal responsable de la pollution de l'air à Bilbao. Évolution interannuelle du niveau d'ozone (1993-1997). Niveaux d'ozone par jour de la semaine à Txurdinaga (1993-1998)
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
