Ozó i trànsit a Bilbao (1993-1998)
Igual que moltes altres ciutats, Bilbao presenta importants problemes de qualitat de l'aire, sent els principals causants de la contaminació de l'aire l'ozó (O3), els òxids de nitrogen (NOx) i el monòxid de carboni (CO), principalment.
Coneixent l'origen de la contaminació atmosfèrica en circulació, és imprescindible el seu control i una adequada planificació dels sistemes de transport. Així, en aquest projecte s'analitza l'evolució del trànsit i ozó sofert a Bilbao durant els anys 1993-1998.
Quant al trànsit, l'Ajuntament de Bilbao compta amb 140 punts d'estudi de trànsit. A causa de l'escassetat de dades recollides en alguns punts, la nostra anàlisi s'ha limitat a 36 punts de mesura.
Les mesures de trànsit ens proporcionen dues dades diferents: d'una banda, el percentatge del temps de pas dels vehicles en la calçada i per un altre, el nombre de vehicles que passen per cada punt de mesura cada deu minuts.
En matèria de meteorologia i qualitat de l'aire s'ha utilitzat la xarxa del Govern Basc en l'àrea metropolitana de Bilbao. La xarxa compta amb 13 punts de mesura per al mesurament de paràmetres meteorològics i 26 punts per al mesurament de paràmetres de qualitat de l'aire. En aquestes dades, per a determinar les tendències de l'ozó és important eliminar els efectes meteorològics, per al que s'han utilitzat filtres de Kolmogorov-Zurben.
Com el nostre treball se circumscriu a Bilbao, hem utilitzat les dades de les estacions de mesura d'Elorrieta, Txurdinaga i Mazarredo, únics punts de mesurament que van rebre simultàniament dades de trànsit, meteorologia i qualitat de l'aire.
Analitzant les dades de trànsit i qualitat de l'aire s'han realitzat dues anàlisis diferents.
D'una banda, s'ha realitzat una anàlisi anual. En aquesta anàlisi anual s'analitza l'evolució de l'ozó i del trànsit mitjà durant tot l'any.
S'observa que les emissions que afecten la producció d'ozó durant els anys 1993, 1994 i 1995 han augmentat any rere any. A partir de finals de 1995 s'inverteix la tendència, disminuint els nivells d'ozó en 1996. No obstant això, en 1997 les emissions que afecten la producció d'ozó van tornar a augmentar (excepte en Elorrieta), augmentant també els nivells d'ozó a partir de 1998.
Quant a les dades de trànsit, entre 1993 i 1996 el trànsit interior es va reduir en un 5%, probablement a causa del Metre. Per contra, l'entrada de trànsit des de l'exterior ha anat augmentant i l'entrada de vehicles a Bilbao ha augmentat.
Per tant, a partir de 1997 les emissions de precursors d'ozó i els nivells d'ozó han augmentat. La disminució del trànsit interior i la disminució de les emissions de precursors d'ozó s'han notat com a conseqüència del metre, però en els últims anys s'observa una tendència a l'alça en els anys 1993-1994, amb nivells superats. El descens descrit després del metre ha desaparegut per complet i si no es corregeix la tendència a l'alça del trànsit a Bilbao, els nivells d'ozó augmentaran en els pròxims anys.
D'altra banda, s'ha analitzat el que ocorre cada dia de la setmana i l'efecte de cap de setmana és evident. Els caps de setmana, la disminució del trànsit redueix els precursors de l'ozó, però augmenta els nivells d'ozó. La raó és que al no disminuir en la mateixa mesura l'òxid de nitrogen (NO2) i els components orgànics volàtils precursors de l'ozó, es trenca l'equilibri per a la producció d'ozó, provocant una major producció d'ozó.
Com a colofó a aquest treball, perquè la qualitat de l'aire que respirem és una preocupació de tots, volem subratllar la necessitat d'un sistema de transport adequat per a reduir l'ús del cotxe, ja que en l'actualitat el trànsit és el principal responsable de la contaminació de l'aire a Bilbao. Evolució interanual del nivell d'ozó (1993-1997). Nivells d'ozó per dia de la setmana en Txurdinaga (1993-1998)
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
