O zumbido da cidade
A contaminación acústica é un termo novo. Quen diría hai uns anos que o ruído é contaminación? O concepto mesmo é máis difícil de asimilar que o de contaminación do aire ou da auga. E é que o ruído é tan subxectivo.
Imaxina que paira quen ten o costume de pór música alta en casa este son é agradable, pero a opinión dos veciños e veciñas que non poden soportalo é moi diferente. Algo parecido ocorre co ruído urbano. Moitos o consideran insustentable, sobre todo á hora de durmir, mentres que a outros parece que non lles estorba e fano como parte da contorna.
O ruído converteuse nun problema nas zonas urbanas. A pesar de que antes se consideraba una consecuencia imprescindible do desenvolvemento, na actualidade os cidadáns quéixanse cada vez máis do ruído da rúa. Á vista diso, a Unión Europea ha publicado una directiva que regula o ruído e, aos poucos, os países que a integran están a adaptarse á lexislación nacional.
A nova lei tivo gran fama, sobre todo porque obriga a cidades de máis de 250 mil habitantes a realizar mapas de ruído. Aínda que o fixeron en moitas cidades, paira xuño de 2007 todos terano que facer, mesmo no dez Estados que están a piques de entrar na Unión.
Paira o non expertos en acústica, resulta clarificador o comportamento da difusión sonora: propágase polo aire, rebota nas paredes, entra por calquera rendija... Por iso, os mapas de ruído permiten ao cidadán ver o ruído. A representación sobre papel do ruído urbano facilita a percepción cidadá do estado dos lugares que coñecen en relación á contaminación acústica.
Ruído en mapas
Paira medir o ruído da rúa utilízase un sonómetro. Este instrumento ten una unidade de decibel e para que poida ser utilizado no mapa de ruído pásase ao nivel de ruído equivalente.
Paira casos locais utilízase un decibel adaptado ao oído humano, dB(A). De feito, o sonómetro pode rexistrar sons de todas as frecuencias e só son útiles as frecuencias que o home pode ouvir.
Canto maior é o ruído, máis decibeis exprésanse, pero a relación non é lineal. Por exemplo, cando se duplica o nivel de ruído, este só sobe tres decibeis. Á súa vez, no caso contrario, se o ruído xerado polo tráfico é de 70 dB(A), reducindo o número de vehículos á metade, o número de decibeis redúcese unicamente a 67 dB(A). Isto demostra a dificultade de reducir os decibeis de ruído urbano.
No entanto, paira a realización dos mapas de ruído actuais realízanse poucas medicións co sonómetro, e só nos casos nos que sexa necesario, o técnico acode á fonte de ruído a través da ferramenta de medición do ruído, por exemplo a zonas de lecer ou talleres urbanos.
Normalmente utilízanse os datos que o Concello dispón e o mapa componse dun programa informático. Ten en conta, entre outras cousas, o relevo da cidade e a situación e altura dos edificios, podendo incluír o clima como variable.
Por exemplo, paira incluír no mapa o ruído producido por unha estrada, tense en conta o número de vehículos que circulan pola estrada en diferentes épocas do día e a súa velocidade. O sonómetro pódese utilizar paira comprobar as conclusións obtidas polo modelo matemático do mapa. Pero en moi poucos casos é necesario. Os resultados obtidos mediante os mapas de ruído son moi precisos.
Euskal Herria
A nova lei europea só afecta a Bilbao, a única cidade do País Vasco con máis de 250 mil habitantes. Con todo, cabe esperar que en breve as cidades máis pequenas deban realizar mapas de ruído.
Con todo, antes de coñecer a directiva realizáronse mapas de ruído en numerosas zonas do País Vasco. É o caso de Pamplona, Bilbao, Barakaldo, Gernika, Irun, Donostia e Vitoria-Gasteiz, entre outros. Tamén se elaboraron mapas de ruído da rede de estradas e ferrocarrís non urbanos da Comunidade Autónoma do País Vasco. Agora estes mapas deben axustarse á metodoloxía que se acaba de implantar.
O País Vasco é, en xeral, bastante ruidoso, e os mapas de ruído poden ser de gran utilidade paira determinar que actuacións deben levar a cabo paira reducir esta contaminación.
Ferramenta de toma de decisións
Os mapas de ruído permiten comparar o ruído urbano co uso do chan en cada lugar. En función do seu uso, os límites de ruído establecidos son diferentes. Por exemplo, na contorna dos hospitais e os centros escolares as limitacións son menores que no resto da cidade, xa que os pacientes necesitan un descanso curativo e os alumnos un silencio paira estar atentos na aula. Con todo, o silencio absoluto é imposible, xa que moitos hospitais e colexios atópanse no centro das cidades, e son obrigados a soportar o ruído do tráfico circundante, da xente e das reparacións rueiras, entre outros.
Ademais, no mapa sitúanse as vivendas e tense en conta o número de habitantes de cada barrio paira calcular o impacto de cada fonte de ruído. Cantos máis datos dispoñibles, máis fácil é establecer prioridades, o que axuda a tomar a decisión máis adecuada.
En xeral, os mapas de ruído cumpren una dobre función: por unha banda, son comprensibles pola cidadanía e, por tanto, informan; por outro, son interactivos, é dicir, teñen variables, modificando as cales se aprecia a variación do nivel de ruído.
No caso de que se queira colocar pantallas no bordo dunha estrada para que chegue menos ruído ao barrio lindeiro, no mapa colócase a pantalla e o programa calcula a nova situación, é dicir, o número de decibeis nos que chega o ruído ás casas do barrio, parques, etc. Isto permite coñecer até que punto a situación mellorará antes de realizar un proxecto, e cando haxa máis dunha oportunidade elixir a máis adecuada ou decidir si merece a pena levala a cabo.
Nocivo paira a saúde
Pero a directiva non aclarou todas as dúbidas sobre a contaminación acústica. Paira iso deberase publicar a normativa correspondente. Convén que a normativa explique, entre outros aspectos, os efectos nocivos paira a saúde do ruído. E é que a cidadanía está a empezar a preocuparse porque o ruído que soportan a diario non lles fará dano.
Está demostrado que o ruído ten efectos sobre a saúde e que o dano depende da intensidade do ruído e do tempo de exposición. O ruído excesivo pode causar, entre outras cousas, diminución e perda de audición, pero tamén tensión, dor abdominal, dificultades paira durmir e outras molestias.
O impacto do ruído sobre os seres humanos é maior do esperado e, dunha vez por todas, cobrou protagonismo como fonte de contaminación. Lamentablemente, sobre todo nas cidades, está intimamente ligado ao noso modo de vida e deberiamos cambiar radicalmente os hábitos de redución do ruído. E, con todo, onde haxa colectividades sempre haberá ruído.
Cando se fala de ruído urbano, o primeiro que vén é o tráfico. E non é de estrañar. As zonas máis ruidosas da cidade son as de alto tráfico, e non se pode obviar que o ruído do tráfico afecta á maioría da poboación, salvo a todos. De feito, segundo o urbanismo de outrora, as estradas principais pasaban polo interior da cidade. Co paso do tempo, o ruído, a contaminación do aire e outros problemas que xeraban estas estradas obrigaron a saír fóra da cidade.
Pero, ademais do tráfico por estrada, existen outros medios de transporte que dificultan o silencio. O tren e o avión afectan de media a un menor número de cidadáns, pero normalmente o malestar que xeran é máis grave porque o ruído é descontinuo e moi forte.
A contaminación acústica da industria urbana tamén é preocupante. A primeira solución é a saída da industria xeradora de ruído fóra da cidade, pero cando isto non sexa posible, a administración debería obrigar a utilizar as máquinas máis silenciosas e a traballar coas portas e xanelas pechadas.
Con todo, a fonte de ruído que máis queixas suscita non é o tráfico, nin os talleres urbanos, senón que os que máis molestias ocasionan son, sen dúbida, espazos de lecer e esparexemento. O conflito débese principalmente ao horario, xa que durante a noite do anoitecer aumenta o ruído dos bares e lugares similares, e hai que ter en conta que é hora de descansar ou durmir paira a maioría da cidadanía.
En canto ás especificaciones, a directiva europea ten como obxectivo principal manter a mesma norma en todos os países en materia de ruído, polo que é necesario que os instrumentos utilizados paira medir e avaliar sexan iguais ou equivalentes paira todos. Non houbo ningún debate antes da aprobación da lei. As maiores controversias déronse no establecemento de límites de ruído. De feito, os pobos da zona mediterránea non admitían utilizar o mesmo horario que os pobos do norte. Está claro que na vida cotiá o horario que teñen os cidadáns duns e outros é moi diferente; ás nove da noite o ambiente que se dá nas rúas de Oslo é difícil, por exemplo, o de Milán. Por iso, deuse una diferenza de dúas horas para que cada municipio estableza as limitacións en función do horario que considere máis adecuado. Pola contra, os pobos do norte e do sur de Europa non só distinguen os horarios. A diferenza tamén é notable nos niveis de ruído. Por exemplo, en España, Inglaterra e Holanda, o 50% da poboación atópase exposta a niveis diúrnos superiores a 65 dB(A), mentres que en Noruega, Suecia e Finlandia tan só o 20%. A diferenza é enorme. |
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
