El trànsit ferroviari europeu continua creixent

Si s'analitza l'evolució del transport de mercaderies per ferrocarril en els Estats membres de la Unió Econòmica Europea, s'observa que en 1985 s'ha produït un de 3100 milions de tones de trànsit total.

La revista Revue Générale donis Chemins de Fer, en el seu número de Setembre de 1986, revela que la UIC (Union International donis Chemins de Fer) disposa de dades estadístiques de volums de trànsit de les xarxes ferroviàries europees de 1985 (a pesar que Bulgària (BDZ), Romania (CFR), Grècia (YUGOSZ) i els seus resultats en absència.

Si s'analitza l'evolució del transport de mercaderies per ferrocarril en els Estats membres de la Unió Econòmica Europea, s'observa que en 1985 ha sofert un increment de 3100 milions de tones-km en tot el trànsit respecte a 1984, amb un creixement aproximat del 2%.

Deixant a un costat l'auge posthuelga del trànsit a Gran Bretanya (BR), amb motiu de la vaga de miners del carbó, l'Alemanya Federal (DB) presenta la major marca en tones-km amb un creixement del 6,8%.

El trànsit internacional és, d'altra banda, el que sali vencedor de l'evolució favorable més destacada en 1984 i 1985. En aquest sector, el creixement en tones-km se situa en 11,6% en la República Federal d'Alemanya (BD), 8,7% a Dinamarca (DSB), 7,5% a Holanda (NS), 7,2% a Bèlgica (SNCB) i 17% en Luxembourg (CFL). En l'SNCF francès s'aprecia una tendència desfavorable.

Per part seva, el volum de trànsit de mercaderies o mercaderies en les xarxes d'Iparralde ha millorat en 1985 en un 3,4%. A Suïssa (CFF) i Àustria (ÖBB) es preveu un increment del 2,3% i del 5,8% respectivament.

(*) La xarxa ferroviària d'Albània (HSh) forma part de la UIC des de gener de 1986. (Resultats previstos per a 1985. Font: Oficina d'Estadística de la UIC).

A Europa de l'Est, no obstant això, només la República Democràtica Alemanya (DR) ha augmentat el seu volum de trànsit per tones-km en un 3,9%.

Quant al transport de passatgers, segons el nombre de quilòmetres de passatgers, el trànsit ha crescut en la majoria dels Estats europeus. Els majors increments s'han produït en la República Federal d'Alemanya (BD) i a França (SNCF), que han incrementat els seus quilòmetres de passatgers en 2645 milions i 1647 milions respectivament. La taxa de creixement, per tant, passa del 0,6% d'Itàlia (FS), del 5,4% de Portugal (CP), la República Federal d'Alemanya (RD) amb el 7% i arriba fins al 13,8% d'Irlanda (CIE).

Aquest volum de trànsit també es manté en línia amb el creixement del 2,7% a Txecoslovàquia (CSD), si bé la resta d'Estats d'Europa de l'Est han anat descendint, entre el 2% i el 2,3% de la República Democràtica Alemanya (DR). (Veure quadre).

Babesleak
Eusko Jaurlaritzako Industria, Merkataritza eta Turismo Saila