Nouveaux airbags pour voitures

Depuis son apparition il y a une quinzaine d'années, les airbags automobiles répondent de mieux en mieux à la sécurité du véhicule. Cependant, dans trois ou quatre ans, des airbags « intelligents » adaptés à la morphologie de chaque voyageur seront lancés.

Dans quelques années dans les voitures airbags ou des sacs gonflables seront répartis à l'intérieur et un ordinateur calculera instantanément quels airbags doivent souffler et comment et combien doivent gonfler compte tenu de la morphologie de chaque passager. Ainsi, les parents, les enfants et les enfants seront en bonne santé en cas d'accident dans la voiture.

Les automobilistes conçoivent depuis des années des sacs ou des sacs gonflables intelligents. Les premiers devraient être publiés vers l'an 2000. Mais comment obtiendront des résultats si satisfaisants dans les accidents? Pour ce faire, le système doit détecter la première chose à protéger. Il décidera si les sièges sont pleins ou pas d'abord et si le assis est une personne âgée, jeune ou bras. Cela implique des réponses intelligentes.

Détection du voyageur

La première étape, comme nous l'avons dit, détectera si le siège est vide ou plein. C'est un point important, car l'airbag du siège adjacent au conducteur en cas d'accident sur les véhicules actuels, est toujours gonflé même s'il n'y a pas de voyageurs, et les dommages matériels qu'il produit ne sont pas négligeables. C'est pourquoi les Pays-Bas et l'Allemagne menacent les assureurs de ne pas payer les dommages matériels causés par le second airbag.

Jusqu'à ce que la tête frappe le sac passent 60 millisecondes.

Pour gonfler le sac que lorsque nécessaire, il est préférable de détecter s'il ya des passagers ou non. Un système pour cela est de placer quelques mini-capteurs sur le siège du véhicule. Lorsque le passager est assis, la personne appuie sur un petit dynamomètre similaire aux appareils de pesage. En bref, ce dynamomètre mesurera le poids de la personne assise et pourra savoir si elle est plus ou moins grande.

Une autre façon de savoir si le siège adjacent au conducteur est vide est d'actionner manuellement un interrupteur. Ce système est déjà utilisé aux États-Unis, mais dans deux ans le système peut distinguer si la personne est plus ou si dans son siège spécial est l'enfant de bras. Les sièges enfant spéciaux disposent d'une carte électromagnétique pour envoyer le signal et l'ordinateur neutralisera l'airbag correspondant. Le système connaîtra la présence de personnes adultes par des capteurs de variation de tension dans les sièges. Lorsque le poids du passager dépasse les 15 kilos, le signal est envoyé à l'unité centrale.

Ces procédures, développées par les entreprises AMP de Bosch, Siemens et Amérique du Nord, sont clairement limitées : elles ne tiennent pas compte de la morphologie du passager ni de son comportement dans le véhicule, c'est-à-dire qu'elles n'ont pas « d'intelligence ».

Système intelligent

Il ne suffit pas de gonfler le sac en cas d'accident. Et c'est que vous devez gonfler différemment de celui qui est assis selon que vous êtes jeune, personne âgée, femme ou grand corps. Pour cela, vous disposerez de capteurs sur tableau de bord, sièges, piliers centraux et portes. Ils détecteront le type de voyageur et sa position dans le véhicule à chaque instant. Ensuite, l'unité centrale déterminera les sacs gonflés et la quantité de gaz introduits dans chaque sac. Différentes méthodes sont étudiées pour y parvenir. Certains sont basés sur les rayons infrarouges, d'autres sur les ultrasons, les hautes fréquences, etc. En fin de compte, nous ne savons pas quel type de système prévaudra, mais nous allons certainement implanter des systèmes intelligents.

Projet de la maison Bosch pour la sécurité du véhicule. L'unité centrale est reliée aux airbags 2, 3 et 4, aux 5 étireurs de ceinture de sécurité, aux 6 détecteurs d'occupation des sièges et aux 7 capteurs latéraux.

Airbags latéraux

Dans les voitures, les airbags avant pour le conducteur et le passager avant sont apparus, mais ils ont également commencé à placer les côtés. Ils sont plus petits qu'eux (environ 15 litres), mais gonflent très vite. Notez que les sacs avant sont remplis en 50 millisecondes et les sacs latéraux en 20 millisecondes. Les airbags latéraux sont situés à la porte ou au bord du dossier du siège. Les airbags latéraux actuels protègent surtout la poitrine du corps, mais bientôt apparaîtront aussi ceux qui protègent la tête.

BMV et Autoliv préfèrent placer deux airbags différents dans une même voiture, mais d'autres comme Allied Signal, TRW et Delphi préfèrent utiliser un seul type d'airbag d'environ 25 litres.

Les airbags latéraux commenceront à s'installer pour tous les voyageurs (avant et arrière) dans le prochain millénaire, mais la maison Kía de Corée construira les airbags pour les genoux l'année prochaine. Les airbags seront également placés à l'arrière des sièges avant pour protéger les occupants des sièges arrière.

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