Nous coixins de seguretat per a automòbils

Des de la seva aparició fa uns quinze anys, els coixins de seguretat dels automòbils responen cada vegada millor a la seguretat del vehicle. No obstant això, dins de tres o quatre anys es llançaran coixins de seguretat “intel·ligents” adaptats a la morfologia de cada viatger.

Dins de pocs anys en els cotxes els coixins de seguretat o bosses inflables estaran repartits en el seu interior i un ordinador calcularà de manera instantània quins coixins de seguretat han de bufar i com i quant han d'inflar-se tenint en compte la morfologia de cada passatger. Així serà possible que els pares, els fills i els nens surtin sans en sofrir un accident en el cotxe.

Els automobilistes porten anys dissenyant sacs o bosses inflables intel·ligents. S'estima que els primers es publicaran entorn de l'any 2000. Però, com s'aconseguiran resultats tan satisfactoris en els accidents? Per a això el sistema haurà de detectar el primer que s'ha de protegir. Decidirà si els seients estan plens o no primer i si l'assegut és una persona major, jove o de braços. Això implica respostes intel·ligents.

Detecció del viatger

El primer pas, com hem dit, detectarà si el seient està buit o ple. Aquest és un punt important, ja que el coixí de seguretat del seient contigu al conductor en cas d'accident en els vehicles actuals, sempre s'infla encara que no hi hagi viatgers, i els danys materials que produeix no són menyspreables. Per això, Holanda i Alemanya amenacen que les asseguradores no paguin els danys materials causats pel segon coixí de seguretat.

Fins que el cap colpeja la bossa passen 60 mil·lisegons.

Per a inflar la bossa només quan es necessita, el millor és detectar si hi ha passatgers o no. Un sistema per a això és col·locar uns minicaptadores en el seient del vehicle. Quan el passatger se senti, la persona pressiona un petit dinamòmetre similar als aparells de pesatge. En breu aquest dinamòmetre mesurarà el pes de la persona asseguda i podrà saber si és major o menor.

Una altra forma de saber si el seient contigu al conductor està buit és accionar manualment un interruptor. Aquest sistema s'utilitza ja als Estats Units, però dins de dos anys el sistema podrà distingir si la persona és major o si en el seu seient especial està el nen de braços. Els seients especials per a nens disposaran d'una targeta electromagnètica per a enviar el senyal i l'ordinador neutralitzarà el coixí de seguretat corresponent. El sistema coneixerà la presència de persones adultes mitjançant captadors de variació de tensió en seients. Quan el pes del passatger supera els 15 quilos, s'envia el senyal a la unitat central.

Aquests procediments, desenvolupats per les empreses AMP de Bosch, Siemens i Amèrica del Nord, tenen una clara limitació: no tenen en compte la morfologia del passatger ni el seu comportament en el vehicle, és a dir, no tenen “intel·ligència”.

Sistema intel·ligent

No n'hi ha prou amb inflar la bossa en cas d'accident. I és que cal inflar de manera diferent al que està assegut depenent de si és jove, persona major, dona o cos gran. Per a això comptarà amb captadors en quadre de comandament, seients, pilars centrals i portes. Detectaran el tipus de viatger i la seva posició dins del vehicle a cada moment. A continuació, la unitat central determinarà les bosses que s'inflen i la quantitat de gasos que s'introdueixen en cada bossa. S'estan estudiant diferents mètodes per a aconseguir-ho. Alguns es basen en raigs infrarojos, uns altres en ultrasons, altes freqüències, etc. Al final no sabem quin tipus de sistema prevaldrà, però sens dubte s'implantaran sistemes intel·ligents.

Projecte de la casa Bosch per a la seguretat del vehicle. La unitat central està connectada als coixins de seguretat 2, 3 i 4, als 5 estiradors de cinturons de seguretat, als 6 detectors d'ocupació de seients i als 7 captadors laterals.

Coixins de seguretat laterals

En els automòbils van aparèixer primer els coixins de seguretat davanters per al conductor i l'acompanyant, però també s'han començat a col·locar els laterals. Són més petits que ells (uns 15 litres), però s'inflen molt ràpid. Cal tenir en compte que les bosses davanteres s'omplen en 50 mil·lisegons i les laterals en 20 mil·lisegons. Els coixins de seguretat laterals se situen a la porta o en la vora del respatller del seient. Els coixins de seguretat laterals actuals protegeixen sobretot el pit del cos, però aviat apareixeran també els que protegeixen el cap.

BMV i Autoliv prefereixen col·locar dos coixins de seguretat diferents en un mateix cotxe, però uns altres com Allied Signal, TRW i Delphi prefereixen usar un sol tipus de coixí de seguretat d'uns 25 litres.

Els coixins de seguretat laterals començaran a instal·lar-se per a tots els viatgers (davanters i darreres) en el pròxim mil·lenni, però la casa Kía de Corea construirà els coixins de seguretat per als genolls l'any vinent. Els coixins de seguretat també es col·locaran en la part posterior dels seients davanters per a protegir als ocupants dels seients posteriors.

Jarrai iezaguzu

Zu idazle

Zientzia aldizkaria

azken alea
Babesleak
Eusko Jaurlaritzako Industria, Merkataritza eta Turismo Saila
MAIER Koop. Elk.
KIDE Koop. Elk.
ULMA Koop. Elk.
EIKA Koop. Elk.
LAGUN ARO Koop. Elk.
FAGOR ELECTRÓNICA Koop. Elk.