The Channel Tunnel
Texto xerado polo tradutor automático Elia sen revisión posterior por tradutores. Elia Elhuyar
The Channel Tunnel Group Proposta:
Dous túneles ferroviarios escavados en creta e 40 metros baixo leito mariño. Cada túnel ten un diámetro de 7 m. Entre elas estaría un túnel de servizo de 4,5 m de diámetro. O transporte por estrada realizaríase en tren.
Lonxitude: 47 Km, 37 baixo mar dos seguintes. Tempo de cruzamento:
A velocidade máxima dos trens sería de 160 Km/h. Capacidade:
Máis de 7000 coches/hora nun destino. Custo:
£ 1900, 1983. Tempo de
construción: seis anos.Membros:
Balfour Beatty, Costain, National Westminster Bank, Tarmac, Taylor Woodrow e Wimpey.
Dous túneles ferroviarios escavados en creta e 40 metros baixo leito mariño. Cada túnel ten un diámetro de 7 m. Entre elas estaría un túnel de servizo de 4,5 m de diámetro. O transporte por estrada realizaríase en tren.
Lonxitude: 47 Km, 37 baixo mar dos seguintes. Tempo de cruzamento:
A velocidade máxima dos trens sería de 160 Km/h. Capacidade:
Máis de 7000 coches/hora nun destino. Custo:
£ 1900, 1983. Tempo de
construción: seis anos.Membros:
Balfour Beatty, Costain, National Westminster Bank, Tarmac, Taylor Woodrow e Wimpey.
Esta mención ás novas ciencias non se pode terminar sen mencionar o tema que ultimamente está en pleno apoxeo. Finalmente, os gobernos de París e Londres tomaron una decisión sobre o proxecto de conexión á Canle: "The Channel Tunnel Group" foi o elixido. No número cero da nosa revista, no artigo dedicado a este tema mencionamos o proxecto e aquí de novo a imaxe correspondente.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
