The Channel Tunnel
Texte produit par le traducteur automatique Elia et n'a pas été révisé par des traducteurs. Elia Elhuyar
The Channel Tunnel Group Proposition:
Deux tunnels ferroviaires creusés et 40 mètres sous un lit marin. Chaque tunnel a un diamètre de 7 m. Parmi elles, il y aurait un tunnel de service de 4,5 m de diamètre. Le transport routier aurait lieu en train.
Longueur: longueur: 47 Km, 37 sous mer des suivants. Temps de passage:
La vitesse maximale des trains serait de 160 km/h. Capacité:
Plus de 7000 voitures/heure dans une destination. Coût:
£ 1900, 1983. Temps de construction:
six ans Membres:
Balfour Beatty, Costain, National Westminster Bank, Tarmac, Taylor Woodrow et Wimpey.
Deux tunnels ferroviaires creusés et 40 mètres sous un lit marin. Chaque tunnel a un diamètre de 7 m. Parmi elles, il y aurait un tunnel de service de 4,5 m de diamètre. Le transport routier aurait lieu en train.
Longueur: longueur: 47 Km, 37 sous mer des suivants. Temps de passage:
La vitesse maximale des trains serait de 160 km/h. Capacité:
Plus de 7000 voitures/heure dans une destination. Coût:
£ 1900, 1983. Temps de construction:
six ans Membres:
Balfour Beatty, Costain, National Westminster Bank, Tarmac, Taylor Woodrow et Wimpey.
Cette mention des nouvelles sciences ne peut être terminée sans mentionner le sujet qui est récemment en plein essor. Enfin, les gouvernements de Paris et de Londres ont pris une décision sur le projet de connexion au canal : "The Channel Tunnel Group" a été choisi. Dans le numéro zéro de notre revue, dans l'article consacré à ce sujet nous mentionnons le projet et ici encore l'image correspondante.
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