O tren TGV completa a súa marca. Xa está en Hendaia
No número 33 de Elhuyar Zientzia eta Teknika (marzo deste ano), Jon Otaolaurretxe ofreceunos un artigo completo sobre o tren francés TGV ou Alta Velocidade. Nela informóullenos da marca de 482,4 km/h, pero nalgunhas sesións celebradas a principios de maio este tren alcanzou una velocidade de 510,6 km/h. Esta marca realizouse na liña atlántica de TGV, nun novo ferrocarril aínda non explotado.
A locomotora que bateu a marca é diferente á anterior. Ten rodas de 1050 mm e non de 950 mm como as dos viaxeiros. Os amortiguadores duplicáronse e reforzáronse os circuítos de potencia para que cada motor de 800 kW poida solicitar o dobre da súa potencia nominal. O tren dispón de tres coches (e non catro) entre as dúas locomotoras operativas. Tamén se revisou a aerodinámica do tren, sobre todo no extremo traseiro do tren e nos tramos entre coches.
Os problemas máis graves nos quebradizos de marca adoitan ser o propio tren ou o cable eléctrico superior (catenarias). O tren toma a corrente do cable superior mediante o brazo ou pantógrafo articulado, pero ao tocar o cable a esas velocidades prodúcense perturbacións. Nalgunhas velocidades e condicións prodúcense tamén fenómenos de resonancia e pérdese o contacto eléctrico, deixando o tren sen corrente. Una das vías paira solucionar este problema sería establecer una maior tensión mecánica no cable eléctrico.
Outra marca do TGV atlántico é a do percorrido. O pasado 21 de xuño chegou por primeira vez a Hendaia e a partir do 30 de setembro conectará diariamente París con Hendaia en cinco horas. Desde París até Bordeus o tren desprazarase cunha velocidade media de 300 km/h, e máis lentamente até o límite, mentres se renova a vía.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
