El tren TGV completa la seva marca. Ja està en Hendaia
En el número 33 d'Elhuyar Zientzia eta Teknika (març d'enguany), Jon Otaolaurretxe ens va oferir un article complet sobre el tren francès TGV o Alta Velocitat. En ella se'ns va informar de la marca de 482,4 km/h, però en algunes sessions celebrades a principis de maig aquest tren ha aconseguit una velocitat de 510,6 km/h. Aquesta marca s'ha realitzat en la línia atlàntica de TGV, en un nou ferrocarril encara no explotat.
La locomotora que ha batut el rècord és diferent a l'anterior. Té rodes de 1050 mm i no de 950 mm com les dels viatgers. Els amortidors s'han duplicat i s'han reforçat els circuits de potència perquè cada motor de 800 kW pugui sol·licitar el doble de la seva potència nominal. El tren disposa de tres cotxes (i no quatre) entre les dues locomotores operatives. També s'ha revisat l'aerodinàmica del tren, sobretot en l'extrem posterior del tren i en els trams entre cotxes.
Els problemes més greus en els quebraderos de marca solen ser el propi tren o el cable elèctric superior (catenàries). El tren pren el corrent del cable superior mitjançant el braç o pantògraf articulat, però en tocar el cable a aquestes velocitats es produeixen pertorbacions. En algunes velocitats i condicions es produeixen també fenòmens de ressonància i es perd el contacte elèctric, deixant el tren sense corrent. Una de les vies per a solucionar aquest problema seria establir una major tensió mecànica en el cable elèctric.
Una altra marca del TGV atlàntic és la del recorregut. El passat 21 de juny va arribar per primera vegada a Hendaia i a partir del 30 de setembre connectarà diàriament París amb Hendaia en cinc hores. Des de París fins a Bordeus el tren es desplaçarà amb una velocitat mitjana de 300 km/h, i més lentament fins al límit, mentre es renova la via.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
