Nou sistema d'injecció de combustible
El nou sistema d'injecció de combustible de l'empresa alemanya MTU està a punt de comercialitzar-se a tot el món. El sistema està destinat a motors dièsel de locomotores i embarcacions. A més de reduir en un 10% el consum de combustible, el nou sistema redueix l'emissió de partícules i el soroll.
El nou sistema d'injecció permetrà reduir en un 10% el consum de combustible, a més de reduir el soroll i l'emissió de partícules. Per tant, el nou sistema és barat i net.
El combustible s'injecta directament en les cambres de combustió des d'un únic dipòsit presiorizado en forma d'esprai fi. En altres sistemes d'injecció, les bombes d'injecció accionades per l'eix de lleves introdueixen el combustible a pressió, separant-lo en cada cilindre. El principal desavantatge d'aquesta tècnica és que la qualitat i pressió de la injecció està governada per la forma de l'eix de lleves i la geometria de la bomba d'injecció.
Per tant, no és possible modificar la quantitat de combustible injectat ni el temps d'injecció. No ocorre amb el nou sistema. La presiorización i la injecció es controlen separadament mitjançant un sistema de control electrònic. El nou sistema, a més, assegura que la quantitat adequada de combustible entra en la cambra de combustió a pressions i moments indicats.
Els avantatges del nou sistema són sobretot a baixa velocitat.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
