Història Naval XIII: Propulsió Atòmica
Elhuyar Fundazioa
El 17 de gener de 1955, a la ciutat nord-americana de Grotón (Connectituc), es va embarcar un busseig a les onze del matí. El submarinisme va ser remolcat durant diverses milles fins a l'altura del Long Island Sound, on es va iniciar el primer assaig de propulsió atòmica. Aquest dia va néixer sens dubte una nova era de la navegació marítima.
Els bussejadors, que portaven marcat el nom de Nautilus, van començar a construir-se en la drassana al juliol de 1952. Al gener de 1954 es van mullar per primera vegada en aigües marines.
L'exèrcit nord-americà desitjava experimentar aquest busseig, per la qual cosa comptava amb un altre motor clàssic al costat de la propulsió nuclear. Però a pesar que Nautilus tenia dos motors (clàssic i nuclear), era més ràpid i millor per al treball que el busseig normal. Sense sortir del subsòl durant dos anys, Nautilus va recórrer un total de 69.139 milles sense canviar de combustible. El combustible era el tros d'urani del tamino d'una piloteta.
En realitat no es pot dir que el submarinisme tingués un motor atòmic. L'energia atòmica no afecta directament a l'hèlix. El que ocorria en Nautilus era que el reactor atòmic produïa calor i escalfava l'aigua mantinguda a alta pressió. Aquest aigua calenta provocava després les turbines i després les hèlixs.
Encara que sembli sorprenent l'ús de la propulsió nuclear en la mar per primera vegada en el submarinisme, cal no oblidar la influència dels militars en aquests problemes i la necessitat que el busseig surti a respirar ocasionalment a la superfície. En temps de guerra, per tant, és important que els militars romanguin en el fons de la mar sense aflorar els bussejo.
Després de l'èxit del Nautilus als Estats Units es va iniciar la construcció de submarins atòmics. L'any 1958 ja hi havia embarcats vuit busseig atòmics i tenien planejat fer vuit o deu nous cada any.
En aquella època, la pròpia Unió Soviet va anunciar l'existència de busseig atòmic, al mateix temps que va començar a navegar en la Mar del Nord la primera nau atòmica de la superfície: El Lenin, un vaixell de desglaç.
Per part seva, els submarinismes atòmics han causat greus maldecaps als militars. Com detectar un busseig que circula a més de 400 metres de profunditat, sense periscopi i que no arriba a la superfície? A més no emet soroll i en lloc de sonar tenen un lowfar molt més difícil de detectar.
En aquest sentit, els bussejadors atòmics no són detectables mitjançant avions, i les flotes superficials també poden ser molt escasses. Per això, en un punt s'han utilitzat helicòpters amb aparells especials que estan parats en l'aire. També els bussejo contra els bussejo.
Encara que fins ara el submarinisme ha estat estretament lligat als objectius militars, sembla que començaran a utilitzar-se per al transport del petroli. Segons els tècnics, es crearien grups de busseig per al transport subaqüàtic de petroli. Només un dels submarinistes d'aquests conjunts podria tenir mariners, mentre que la resta serien embarcacions teledirigides.
Però a més d'aquest cas concret, la resta dels comerços també han obtingut grans avantatges. Els motors de propulsió atòmica són més lleugers a la mateixa potència que els motors normals. Diuen almenys alguns càlculs al France transatlàntic. Aquest transatlàntic va ser equipat amb un motor convencional de 8000 tones, amb dipòsits de 8000 tones de combustible. Si hagués tingut propulsió atòmica, el pes de la màquina i del combustible sempre hagués estat de 10000 tones i s'hagués pogut transportar 2800 viatgers en lloc de 2000.
No obstant això, la propulsió atòmica és costosa i en les drassanes privades hi ha dificultats a l'hora de col·locar els vaixells comercials.
No obstant això, la propulsió atòmica dels submarins ha augmentat considerablement en els últims anys. I és que Nautilus va aconseguir un gran èxit en creuar per sota el Pol Nord, la qual cosa va animar a les autoritats (i als militars). El Nautilus, en el Pacífic, va partir de Portland, va travessar el Pol Nord sota la capa de gel i va arribar a Nova York a través de l'Oceà Atlàntic. Sis dies en onze hores i quaranta-cinc minuts, va realitzar un viatge de 3150 milles. Un altre somni escrit per Jules Verne era fet realitat.
No obstant això, els submarins atòmics poden utilitzar-se per a finalitats més terrorífiques. En l'actualitat, aquests bussejadors porten míssils nuclears que poden llançar les seves increïbles armes des de qualsevol punt de la mar. Per això, aquests bussejadors serien elements per a trencar el nostre món en cas de guerra atòmica. Les armes atòmiques construïdes amb finalitats militars són per a això.
Figura . Esquema del reactor nuclear utilitzat en vaixells. imatge. Lenin, vaixell atòmic soviètic de desglaç. imatge. Primer comerç atòmic, anomenat Savannah. Es va fundar en 1959 i va començar a treballar en 1962.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
