Adiantando enerxía
Os autobuses escandinavos están a piques de probar un sistema de aforro de enerxía que se perde ao frear. Esta enerxía utilizarase paira o reinicio do autobús. A compañía Volvo está a fornecer 20 autobuses ao tren Cumulo, que serán probados en transporte público en varias cidades de Suecia.
A sección aeroespacial de Volvo desenvolveu durante 10 anos o sistema hidráulico de transmisión Cumulo. Ao parar, o sistema acumula enerxía do eixo de transmisión. Cando o autobús reiníciase o sistema devolve enerxía ao eixo de transmisión.
Si o autobús está cheo de pasaxeiros a unha velocidade de 45 km/h e frea, a enerxía acumulada é suficiente para que o autobús alcance una velocidade de 35 km/h antes de renovar o motor diesel. O sistema Cumulo pódese incorporar a calquera autobús e reduce considerablemente o consumo de combustible e a contaminación.
Cando o autobús funciona a velocidade constante, Cumulo está desconectado, pero cando o condutor toca o freo, un control electrónico úneo ao eixo de transmisión. Nese momento un embrague une una gran roda de dentes ao eixo de transmisión. Esta roda acciona una bomba mediante outra roda dentada máis pequena. A bomba impulsa un fluído hidráulico dun recipiente a un depósito de acumulación.
O depósito de acumulación contén un gas a presión. O fluído hidráulico acciona un pistón compresor de gas. O gas alcanza una presión de 20-30 millóns de pascales no interior do depósito de acumulación.
Cando o chofer afecta o acelerador, o pistón retrocede empuxando o fluído cara atrás, afectando as rodas dos dentes e ao eixo de transmisión. O control electrónico calma o embrague e comeza a traballar o motor diesel.
Este sistema de transmisión opera como freo hidráulico cando o autobús frea de forma descendente.
Segundo Volvo, o consumo de combustible pódese reducir nun 30%.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
