La tour Eiffel, symbole de Paris
La XIXe édition des Expositions Internationales A commencé au milieu du XXe siècle. La Grande-Bretagne a eu lieu en 1851, lorsque six millions de personnes sont venues voir les merveilles du Crystal Palace de Hyde Park. En 1873, la prochaine exposition a eu lieu à Vienne, à laquelle ont assisté sept millions de spectateurs. Trois ans plus tard, la marque a été battue dans la Philadelphie américaine, avec dix millions de spectateurs et seize millions de spectateurs en 1878 à Paris.
En 1889, ils ont eu l'idée d'organiser une «Exposition universelle» pour célébrer le centenaire de la Révolution française à Paris.
Dans cette exposition générale, il leur semblait opportun d'établir une marque mondiale et la construction d'une tour de 300 mètres de haut était très attrayante. La Grande Pyramide de Khéops, par exemple, avait 147 mètres et les bâtiments les plus élevés de l'époque (G. Monuments de Washington) 169 mètres.
Répondant à l'appel des organisateurs de Paris, de nombreux projets ont été présentés, mais A. Gustav Eiffelena a été le premier groupe de responsables dirigé par le ministre du commerce Lockroy. La première idée du projet a porté sur les ingénieurs Maurice Koechlin et Emile Nouguier de l'équipe Eiffel. La tour était métallique et les fondations de mortier. Eiffel a présenté cette idée élaborée, avec une grande expérience et compétence dans les constructions métalliques.
Vie et œuvres de Eiffel
Alexander-Gustave Eiffel est né à Dijon le 15 décembre 1832. Mon père avait été dans les guerres de Napoléon et dans la famille était sa mère qui commandait vraiment. Quand il a eu vingt-trois ou trois ans, il a terminé ses études en obtenant le diplôme d'ingénieur chimique. Il a commencé à travailler dans l'entreprise de son oncle, mais bientôt sa colère familiale l'a emmené à Paris.
À 24 ans, il a rejoint la société Nepveu et Cie. Ils y fabriquaient des machines à vapeur, des tubes, des outils, des chaudières et du matériel pour voie ferrée. En peu de temps, il travailla à la compagnie de François Pauwels et, en 1858, il dirigea ses propres travaux de construction du pont métallique de Bordeaux.
En 1862, il épouse Marie Gaudelet et ont cinq enfants.
A deux ou trois ans, il a commencé à travailler seul sur la rue Saint-Petersburg à Paris. En 1867, il construisit le pavillon des machines pour l'exposition de Paris, en 1877 le pont sur le fleuve Douro (avec un arc de 160 mètres) à Porto, le viaduc Grua d'Auvergne, une église du Chili, la coupole de l'observatoire de Nice, la carcasse de l'État de Liberté, le pont ferroviaire d'Ormaiztegi, etc. Une fois terminée et enrichie la tour Eiffel de Paris, elle entre dans différents projets jusqu'à sa mort à Paris le 28 décembre 1923. Entre autres, il a construit un laboratoire d'aérodynamique à Paris.
Construction de la tour Eiffel
Le projet d'exposition universelle réalisé par Eiffel avec les ingénieurs Koechlin et Nouguier fut approuvé le 12 juin 1886. Cette tour de fer, de 302 mètres de haut, aurait un poids total de 10.000 tonnes, correspondant 7.300 tonnes à la partie métallique. (En ce qui concerne la hauteur, il a ensuite été placé l'antenne radio, atteignant une hauteur totale de 320,75 mètres. C'était la plus haute construction du monde jusqu'à l'Empire Estate de New York en 1930).
Dans une tour si allongée, le problème de la stabilité a été résolu avec quatre grandes fondations, quatre qui forment un carré de 125 mètres de côté. L'influence du vent a également été prise en compte. Eiffel a pris comme hypothèse de calcul des vitesses de vent de 250 km/h. Aujourd'hui, poussé par le vent, la pointe de la tour se déplace environ sept centimètres et par l'agrandissement provoqué par le changement, jusqu'à dix-huit centimètres.
Pour commencer la construction de la tour, tout était défini dans les 5.300 plans du projet, mais avant de commencer à cimenter (14 janvier 1887) une lettre d'intellectuels rejetant le chantier fut publiée dans le journal Le Temp. Alexandre Dumas, Charles Gunod, Guy de Maupassant et d'autres intellectuels ont été les initiateurs de cette manifestation. Cependant, les travaux commencèrent et, le 30 juin 1887, on procéda à la pose de poutres en acier.
La tour a été construite en vingt mois à côté du champ de Mars. Dans l'atelier de Levallois, une centaine d'ouvriers fabriquaient les poutres et pièces métalliques de la tour et soixante autres dans l'oeuvre ont réalisé le montage. Dans l'atelier, toutes les pièces marquées numériquement ont été transportées à cheval à l'œuvre. Les éléments ont ensuite été rejoints par des rivets soulevés sur le chantier, tout comme le mécanisme de liaison. Au total, près de 1.050.000 rivets ont été utilisés.
Pour placer inclinés les quatre principales colonnes métalliques de la base, ont été spécialement conçus et fabriqués quelques vérins hydrauliques. En décembre 1887, les quatre colonnes étaient reliées entre elles par un grand échafaudage, mais alors les travailleurs faisaient une grève parce qu'en hiver il était plus dangereux de travailler là-bas et ils voulaient plus d'argent. Cependant, dans la construction de la tour personne ne mourut accidentellement.
Le premier étage de la tour, formé en avril 1888, fut occupé deux mois plus tard par quatre arcs de demi-circonférence. Pour des problèmes esthétiques et non pour maintenir la structure.
Le 14 août 1888, le deuxième étage fut construit, atteignant une hauteur de 100 mètres. En septembre, les travailleurs ont repris la grève en demandant 20 cents de plus par heure. Les travaux reprirent bientôt et, fin novembre, 186 mètres de la tour étaient construits. C'était déjà la plus haute construction du monde. Le 24 février 1889 ils circulaient par le métro 267 et à la fin de mai ils avaient placé le sommet.
Les ascenseurs de la tour ont provoqué des casseroles de tête à Eiffel. Il voulait mettre ceux de la société américaine Otis, mais ils étaient également amateurs de technologie française. Enfin, jusqu'au premier étage se sont installés des ascenseurs français et de là jusqu'au sommet des Américains.
Dans sa construction, il a dépensé beaucoup d'argent. Le coût du projet était de 6,5 millions de francs. La ville de Paris a donné gratuitement des terres et le gouvernement français a mis le million et demi d'euros. Les cinq millions restants ont été autorisés à exploiter la tour par Eiffel lui-même pendant vingt ans.
Le soir de l'inauguration de l'Exposition universelle, il a visité la tour éclairée par 20.000 lampes à gaz qui abritaient les plus importantes autorités et rois du monde. Tout au long de l'année, près de deux millions de personnes ont visité la tour et avec ses payeurs, en plus de récupérer tous ceux dépensés auparavant par Eiffel, il s'est enrichi.
En 1909, à la fin de la période des droits qu'elle avait avec la tour Eiffeli, la tour était conçue pour être démontée et vendue comme ferraille, mais n'a pas été rejetée par le commandant Ferrié comme utile pour les communications.
La tour de fer Eiffel, emblème de la ville de Paris, reste debout et élancée.
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