Quand le vélo est la vie
La vie professionnelle du cycliste est la somme des cycles d'un an. Par conséquent, l'analyse d'une saison a été la base de l'interview.
Bien que chaque cycliste a ses coutumes et modes de vie, ce que dit Joxean peut être dans une certaine mesure générale.
Novembre est le mois de vacances des cyclistes. Ce mois-ci, les peines physiques et psychiques sont négligées. Ce repos est très important pour commencer la saison dernière.
Les entraînements commencent à la fin de novembre. Le matin, Joxean court avant le petit déjeuner forçant peu le corps : avant de brûler les glucides, il faut brûler la graisse. Puis vient le petit déjeuner où les fruits, les céréales et les toasts au beurre est le plus habituel. Le travail du matin se fait sur le fronton, sur la montagne ou dans le gymnase. De plus en plus d'importance est accordée à la gymnastique, étant le dos, la taille, les cuisses et les bras les parties du corps à renforcer plus. Jusqu'à récemment, ils ne faisaient pas d'exercices de tir musculaire, mais maintenant tout le monde le fait.
Dans cette première phase de préparation, le vélo n'est pas touché. Noël commence à faire du vélo autour. Alors, même si la course matinale est abandonnée et que la gymnastique continue, il y a tendance à la quitter. L'intensité de l'entraînement dépendra de quand il convient d'être fort chacun. Joxean parcourt entre 60 et 80 km au début et augmente progressivement la distance.
Tournage du tournage
Une reconnaissance médicale est recommandée à la fin. Parmi les analyses effectuées, vous trouverez le test d'effort. Ce test permet de connaître le niveau de chaque cycliste, c'est-à-dire le nombre maximum de frappes que peut supporter un cycliste et le temps qu'il peut rester dans cette situation.
Avec cette donnée, le cycliste durcit l'entraînement. L'entraînement est généralement intensif et extensif. Entraînement intensif en séries dures. Ces séries tentent d'atteindre le maximum de pulsations et de durer aussi longtemps que possible dans cette situation. Lors d'entraînements extensifs, il a tendance à circuler de nombreuses heures mais avec tranquillité.
La reconnaissance médicale montre les points les plus faibles de chaque cycliste. Joxean doit prendre soin de tout le niveau de fer de son corps. Par conséquent, il effectue un test sanguin pendant un mois et demi.
Lorsque le temps de course arrive, l'intensité de l'entraînement diminue, car la même course est généralement suffisante. Les choses changent beaucoup dans l'alimentation. Trois heures avant le début de la course a lieu un petit déjeuner. On y mange fruits ou jus, céréales avec yaourt ou lait, riz blanc, café ou thé ou café au lait et pain grillé au beurre ou confiture.
Ce que vous mangez pendant la course dépend de l'étape et du temps. Mais la normale est que le fruit (banane, pomme, poire) en petits morceaux, petites tartes aux pommes ou riz, substances contenant du glucose ou des hydrates de carbone et de l'eau potable mélangée avec des sels minéraux.
Une fois la course terminée, il est temps d'aller à l'hôtel, de prendre une douche et de dîner. Comme les courses sont généralement dans un tour, le lendemain, il faut réapparaître fort et c'est pourquoi au dîner, il y a toujours des protéines. Le menu typique est généralement salade, puis équilibre ou pâtes ou riz, et enfin viande ou poisson.
La qualité des vêtements a beaucoup changé ces dernières années. Les vêtements de base du cycliste sont les chaussures, les chaussettes, le short, le mailot et les gants. La qualité est perçue principalement contre le froid et la friction. Certains cyclistes remarquent beaucoup sur les pieds le changement de chaleur à froid et vice versa. D'autres le perçoivent dans les parties supérieures. Les lésions les plus courantes se produisent sur les genoux et les tendons d'Akiles.
Ces derniers mois, on a beaucoup parlé de l'affaire. Quand Joxean était comme amateur, il a pris l'habitude de porter le casque et maintenant il ne lui coûte pas trop de le prendre. Mais certains professionnels qui courent de nombreuses années ont du mal à porter le casque dans les jours chauds. En outre, l'UCI (International Cyclisme Association) a forcé les cyclistes à porter un casque particulier, ce qui a engendré la méfiance entre les cyclistes. Dans ce domaine, Joxean est clairement considéré comme: Je suis un partisan de porter un casque, mais en voyant les choses, je suis contre imposer.
L'outil de travail du cycliste est le vélo. La structure du vélo standard est en acier, le reste des pièces en aluminium et les roues tubulaires. Le cadre peut être dans certains cas en aluminium ou en fibre de carbone. Ce type de cadre est plus léger que ceux en acier, de sorte que les pentes sont plus faciles à monter, mais il convient d'avoir un poids pour abaisser les pentes. Par conséquent, les cadres en acier sont mieux que les autres. Les roues tubulaires sont adaptées pour circuler dans les trous de la route, mais il augmente le risque de perforation de la roue elle-même. Joxean et l'équipe ont décidé d'utiliser cette année la caméra et le pneu.
Le principal changement que le vélo a subi ces dernières années a été l'ointoki, selon Joxean. Les ointokis actuellement utilisés ont leur origine dans les skis.
Les plats et les pignons ne changent pas beaucoup dans les courses. Quant au plat, le plus petit est de 42 heures et celui de 52 à 53. En course contre la montre, on utilise aussi 54 heures. Quant aux pignons, huit sont actuellement utilisés. Le plus petit est de 12 heures et de là la progression est 13, 14, 15. 17, 18 et 21. Si vous devez monter de fortes pentes, retirez l'un des petits pins et placez entre 22 et 23.
Il est plus important que le vélo ait des dimensions adéquates que d'être bien équipé. Il est préférable d'avoir à monter l'image par petit que par contre. Il ne faut pas imiter sur le vélo aucune façon de marcher. Au contraire, chacun doit trouver sa posture la plus appropriée.
Au moment de monter la pente, Joxean conseille d'utiliser le gambium le moins possible, et au moment de le changer de petit à gros, mieux de majeur à mineur.
Joxean Daboz est un cycliste professionnel, mais il dit qu'il est également un employé qui travaille avec le vélo. Cependant, les avantages qu'un employé peut avoir, comme la sécurité sociale, la retraite, les aides au chômage, etc., ont jusqu'ici été refusés aux cyclistes. Il semble heureusement que l'administration publique et l'association cycliste ont commencé à parler et qu'une situation de travail normalisée sera atteinte. Pour le moment, seule la sécurité sociale a été atteinte.
Enfin, le lecteur, Joxean m'a donné un conseil pour ceux que nous roulions avec des marquets: Vous devez profiter du vélo et ne pas se moquer jusqu'à ce que vous obtenez une forme physique appropriée.
Merci beaucoup à Joxe.
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