Le biodiesel est-il un carburant propre ?
Par rapport aux combustibles diesel dérivés du pétrole, le biodiesel présente de nombreux avantages, non seulement environnementaux, mais aussi énergétiques et économiques.
Il offre de nouvelles opportunités d'affaires à l'environnement rural, par exemple. Le biodiesel peut être obtenu à partir de matières premières telles que les graines grasses (fleur de soleil, colza, soja et noix de coco), les fruits gras (palmier), les huiles d'olive à dité, graisses animales, etc. Pour cela, dans les terres agricoles, colza, fleur de soleil, etc. travailler, les agriculteurs ont une nouvelle chance de les vendre. De plus, compte tenu du recul du milieu rural ces dernières années, le biodiesel pourrait être une voie pour créer de nouveaux marchés, revenus et emplois.
D'autre part, le biodiesel émet moins de gaz polluants que le diesel conventionnel. Ainsi, il peut s'agir d'un combustible approprié pour les villes à atmosphère polluée, ainsi que pour les zones où le renouvellement de l'air est difficile, comme les mines.
Le biodiesel pur a une faible toxicité dans l'eau et étant biodégradable disparaît complètement en 30 jours. Ces caractéristiques en font un combustible plus sûr face aux accidents, même dans les zones d'eaux souterraines. Au passage, il convient de noter que lorsque le biodiesel est mélangé avec du gasoil, celui-ci se dégrade trois fois plus vite.
Et si nous regardons les huiles de cuisine, quoi ? Il ne faut pas oublier qu'il permet de recycler l'huile utilisée pour frire tous les jours dans le monde entier. Bien sûr, vous ne pouvez pas dire que tout le monde peut devenir biodiesel, mais certains oui. L'utilisation de ces huiles dans les restaurants, hôtels, maisons, etc. est continu et se déversent sans traitement spécial. Ces déversements polluent l'eau car en accumulant de l'huile à la surface de l'eau, l'échange d'oxygène est moindre.
Pourquoi le biodiesel ?
Le biodiesel peut être utilisé par de nombreux véhicules. Plusieurs études réalisées en Europe, USA, La Nouvelle-Zélande et le Canada indiquent qu'il peut être utilisé sur les camions, les voitures, les locomotives, les autobus, les tracteurs et les petits bateaux. Les études ont été effectuées en utilisant le biodiesel pur et le biodiesel et les mélanges de gasoil commun.
Les résultats ont montré que l'usure des moteurs diminue et que la performance des moteurs ne varie pas. La raison pour réduire l'usure réside dans la capacité du biodiesel à lubrifier. D'autre part, le biodiesel réduirait l'importation de combustibles dérivés du pétrole et pourrait être une voie pour éviter la dépendance des fournisseurs de pétrole.
Le biodiesel, contrairement à d'autres combustibles alternatifs, n'oblige pas à changer les moteurs diesel. Indépendamment du pourcentage de mélange de biodiesel, ou bien en utilisant le biodiesel pur, il peut être utilisé dans tous les moteurs diesel conventionnels. Cependant, il faut noter que le biodiesel peut provoquer un nettoyage des moteurs. Autrement dit, il peut déduire les saletés qui pourraient exister dans les tuyaux d'échappement, les réservoirs de carburant, etc. d'une voiture utilisant du gasoil, et en passant par les tubes, vous pouvez couvrir les tubes et créer des problèmes.
Rien n'est parfait ni biodiesel
Jusqu'à présent, nous avons mentionné les avantages du biodiesel, et il semble qu'il n'a aucune différence. Ce n'est pas vrai.
Si le processus d'obtention du biodiesel est strictement observé, la glycérine qui est formé comme produit latéral peut causer des problèmes. Bien que ce matériau soit utilisé pour d'autres procédés industriels comme la fabrication de savons, la surproduction générerait des surplus. Ces excédents de glycérine peuvent devenir un problème pour la nature, tout comme avec le reste des excédents, en raison de l'absence de déversement. En outre, les voies d'élimination de ces excédents, comme la combustion, augmenteraient le coût du biodiesel.
Le biodiesel peut également impliquer la spécialisation des terres agricoles. On connaît les conséquences de la plantation d'une même culture sur des terrains, comme la déforestation. C'est pourquoi, pour la production de biodiesel, il est nécessaire de tourner les cultures sur les terrains et d'adopter des mesures qui garantissent la biodiversité.
D'autre part, pour le transport de biodiesel, comme pour beaucoup d'autres carburants, jusqu'à présent il a été pensé exclusivement au transport routier. Cela augmenterait le nombre de véhicules sur les routes, donc des moyens de transport alternatifs sont nécessaires.
Le matériel à utiliser pour le stockage doit être pris en compte. L'utilisation du cuivre, du laiton, du plomb, de l'étain et du zinc n'est pas recommandée. Les réservoirs les plus appropriés sont ceux en aluminium, acier, polyéthylène fluoré, polypropylène fluoré et téflon. En outre, le biodiesel ne présente pas une grande stabilité à l'eau ni à l'oxydation. Par conséquent, un stockage prolongé peut modifier les caractéristiques techniques du biodiesel.
Une autre caractéristique du biodiesel a également un petit inconvénient. Le biodiesel est plus visqueux, donc à basse température n'est pas gérable. Par conséquent, il peut ne pas être disponible dans des zones froides. En fait, le biodiesel gèle à 2-3 °C plus vite que les combustibles pétroliers. Ce n'est pas une différence, mais cela peut influencer.
Enfin, il est à noter que ce carburant alternatif est rentable uniquement pour les voitures Diesel, dans le reste, il est nécessaire de faire des changements dans les moteurs. De plus, le gasoil pollue plus que l'essence et même si le taux de pollution du biodiesel est moindre, ce n'est pas un carburant totalement propre. Il convient de noter que le bioéthanol, nouveau combustible ‘écologique’ substitutif à l’essence, pollue moins que le biodiesel. Mais le bioéthanol a également le même problème, ne peut être utilisé sur les voitures à essence.
Intérêts économiques toujours impliqués
Ce qui a été dit jusqu'à présent a été un problème concernant le biodiesel lui-même ou le processus de production. Malheureusement, ce ne sont pas les problèmes les plus graves qui doivent surmonter le biodiesel. Comme toujours, les plus grands obstacles se trouvent dans les intérêts économiques.
La principale ceinture qui devrait dépasser le biodiesel est le prix. En fait, une discrimination positive est indispensable pour que ces types de combustibles puissent être mis sur le marché. Pour cela, l'Union européenne a sur la table deux propositions, une pour réduire les taxes à appliquer au biodiesel et une autre pour fixer la quantité minimale de biodiesel à mélanger dans le gasoil. Le biodiesel, pour rivaliser avec le gasoil d'origine fossile existant sur le marché, devrait avoir un prix de production inférieur à 0,565.
Le biodiesel oui ou non ?
Malgré les inconvénients du biodiesel, il est certainement une étape supplémentaire vers un carburant de plus en plus propre. Mais ses avantages ne sont pas ceux qui devraient avoir un carburant final. Mais en assumant les responsabilités et les mesures nécessaires et en polluant moins que le gasoil, il peut être combustible pour les années à venir.
En outre, l'Union européenne effectue un important travail de régulation du biodiesel ou des biocarburants. Selon la législation européenne, en 2005, tous les combustibles devront présenter un mélange de biocarburants d'une proportion de 1%, qui passera à 3% pour 2007. Dans tous les cas, l'application de mesures plus strictes sera de la responsabilité de chaque État.
Toutes ces mesures contribuent à atteindre les objectifs du Protocole de Kyoto. En outre, en 2010, 12% des énergies de base doivent être renouvelables et nous espérons qu'elles seront bénéfiques pour l'environnement, les personnes et l'agriculture.
Cependant, nous sommes conscients que les bonnes intentions ne servent pas pour beaucoup, car souvent au lieu de regarder l'environnement, ils regardent les opportunités d'affaires, et cela peut être le principal risque de biodiesel.
Bionor, biodiesel basque
Bionor Trasformation, S.A. a été constituée en décembre 2000. Dans ce projet EVE (Ente Vasco de la Energia), le centre technologique AZTI et Manuel García Mendoza S.A. et Ecogras S. Les entreprises A., qui recueillent l'huile utilisée, participent, entre autres.
Bionor, située à Alava, à Beranturi, prévoit d'ouvrir son usine en juin 2002, mais jusqu'à présent des travaux de préparation et de construction ont été développés. En fait, ce qui était un simple prototype et projet est devenu cette année une réalité industrielle.
Il a un effectif de 20 travailleurs et une capacité de production annuelle de 20.000 m 3 biodiesel. Pour la production de ce biodiesel on obtient l'huile végétale utilisée de restaurants, entreprises de production de nourriture et magasins d'huile utilisés. De cette façon, l'huile utilisée est recyclée et les dommages dérivés de sa coulée sont évités. Par conséquent, la matière première pour la fabrication du biodiesel est l'huile végétale, et en aucun cas on ne tiendra compte du minerai d'huile utilisé par les voitures.
Le biodiesel obtenu a les mêmes caractéristiques physico-chimiques que le gasoil normal, en plus de ne pas contenir pratiquement de soufre, il est meilleur lubrifiant et détonant. Ce biodiesel sera vendu aux distributeurs de carburant pour leur distribution mélangé avec du gasoil commun.
Bionor est la première usine d'État à recycler les huiles végétales utilisées. En outre, ces huiles étaient utilisées jusqu'à présent pour la fabrication de farines pour animaux, ce qui entraînait une série de risques. Par conséquent, les administrations ont pris un certain nombre de mesures pour interdire cette utilisation. Il est donc clair que la meilleure solution pour ces déchets est la production de biodiesel.
Processus simple et économique
Le nom de biodiesel a été utilisé pour la première fois en 1992 par la société américaine National Biodiesel Board. Il a utilisé le combustible provenant de sources de lipides renouvelables. Le nouveau combustible est biodégradable, non toxique et pratiquement exempt de soufre et d'odeurs.
La disponibilité de matières premières (fruits huileux, huiles, ...) rend la production de biodiesel simple et économique. C'est parce qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des matériaux spéciaux, la transformation peut se faire à basse température et pression, 98% de l'huile se transforme en biodiesel et a peu de réactions latérales. À la fin de la réaction, on obtient des gouttes d'eau, de glycérine et de biodiesel.
Le biodiesel obtenu après la réaction est un carburant exceptionnel, car dans sa composition il ya 18 atomes de carbone et deux d'oxygène.
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Zientzia aldizkaria
