Novo coche delta
A compañía italiana Lancia lanzou os seus novos modelos Delta. Entre elas atópase una versión coas catro rodas e os operadores. Comparando con outros modelos de fogares con tracción deste tipo, existe una gran diferenza tecnolóxica. Trátase do primeiro coche serie que utiliza un diferencial traseiro tipo tors.
O nome de Tors provén do resumo da frase inglesa Torque sensitive. Este tipo de diferencial foi deseñado por un enxeñeiro chamado Grissmann. Con iso o Air Force de EEUU gañou un concurso sobre a transmisión de tractores multi-eixos paira o transporte de bombardeiros B52.
Até o momento, este diferencial só foi utilizado por coches de carreiras. Niki Lauda e Alain Próste levárono nos seus McLean, por exemplo.
A principal vantaxe do sistema de tors é que permite axustar a velocidade de cada roda que toma potencia nas curvas.
Está formado por unha coroa típica e un piñón, pero están combinados con dous planetarios. Os planetarios están formados por dous parafusos interminables conectados a cada roda. Así mesmo, engranados a cada planetario hai seis satélites engranados por parellas con dentes directos.
En ruta directa viran conxuntamente planetario, satélite e cárter que lles suxeita. Así, os satélites están parados. Nas curvas, os satélites comezan a rodar acelerando o planetario da roda exterior e desacelerando o interior. Se una roda acelérase por falta de adherencia á Terra, os satélites non son capaces de acelerar o planetario correspondente.
En resumo, o diferencial de Tors impide o deslizamiento da roda máis descargada, actuando como diferencial anti-bloque.
Zu idazle
Zientzia aldizkaria
