Plásticos e contaminación de automóbiles

Cada ano desmóntanse millóns de automóbiles, segundo estudos de preto de 24 millóns. Aínda que a reciclaxe dos seus materiais de ferro xa non é un problema (aproximadamente o 75% do peso), non se pode dicir o mesmo do resto de materiais (ao redor do 20%). Os plásticos, cauchos e vidros dos coches non son maioritariamente reciclados, é dicir, por cada coche que se desmonta xéranse uns 200 quilogramos de lixo. Hai que mencionar, por outra banda, que estes materiais son moi lixeiros e aínda que o seu peso é do 20%, o seu volume é moito maior.

Este problema é cada vez máis grave, xa que os coches levan máis material plástico e cada vez fanse máis coches. Aínda que nos últimos tempos investigouse e escrito moito sobre a reciclaxe, aínda non se implantou no ámbito industrial. Pero, cales son as razóns polas que non volvemos utilizar estes materiais no automóbil? Na nosa opinión, as principais razóns son:

  • Que a maioría dos plásticos utilizados nos coches sexan moi baratos, entre 100 e 200 pesetas por quilogramo.
  • Utilizar diferentes materiais paira a mesma peza en cada fogar. Por exemplo, nos copeleunadores utilízanse tamén polipropileno (PP), poliéster reforzado (SMC) e tereftalato de polibutilen-tereftalato (PBT).
  • As pezas non están xeralmente deseñadas paira a reciclaxe. É dicir, non se especifica que plástico é, son difíciles de desmontar e nunha mesma peza utilízanse diferentes materiais.
  • Os requisitos que debe cumprir a superficie das pezas son moi estritos, polo que o material reciclado debe ser limpo e de boa calidade (reciclaxe selectiva).
  • Adem??s, a administraci??n na actualidade non deu os pasos necesarios paira impulsar este tipo de reciclaxe, polo que non existe una infraestrutura adecuada paira iso.

E como solucionar este problema? Algunhas solucións son:

  • Apertura de novos mercados paira plásticas reciclaxes. Como se mencionou anteriormente, a reutilización do material no sector do automóbil é hoxe moi difícil. Con todo, parece que se regulará o uso de materiais (en pezas novas o 20% dos materiais deberán ser reciclados). No entanto, a administración debería fomentar o uso de plásticos reciclados estendendo e fomentando o seu uso a outros ámbitos.
  • Os fabricantes de automóbiles, unificando criterios de deseño de pezas e tipo de material, tendo en conta a dificultade e o custo de reciclaxe do material nas análises económicas, deseñando pezas desmontables e reducindo o número de tipos de plásticos por peza.
  • Implantando novas normas de reciclaxe por parte da administración e os fabricantes, instalando a infraestrutura necesaria e impulsando os centros de demontaje e reciclaxe.

Con iso pódese pensar que a reciclaxe de materiais plásticos é practicamente imposible. Pero creemos que si profundamos nos puntos mencionados, pódese solucionar o problema da contaminación sen excesivos custos económicos. Paira finalizar, indicar que os materiais que presentan vantaxes son:

  • Ao ser sete veces máis lixeiro que o aceiro, o peso do coche diminúe ao diminuír o consumo de combustible e por tanto a contaminación por CO/CO2 que xera.
  • Permiten calquera deseño, as pezas de xeometría complexa pódense realizar nun paso.
  • Non teñen problemas de corrosión e por tanto non deben pintarse.
  • E amortece os ruídos e vibracións que produce o motor.

Creemos que o esforzo merece a pena. Por tanto, a ver se as persoas con capacidade de decisión abordan o tema e dan una solución adecuada.

Babesleak
Eusko Jaurlaritzako Industria, Merkataritza eta Turismo Saila