Tunnel de la Manche percé
Le 1er décembre dernier, un travailleur français et britannique s'est donné la main dans le Canal de la Manche. La célébration officielle aura lieu le 25 janvier de cette année, en présence des chefs d'État François Mitterrand et John Major.
Comme on le sait, à 50 mètres sous le fond marin de la Manche, trois tunnels parallèles sont perforés. Le tronçon central ou de service est celui qui vient de s'achever et les deux autres tunnels de train de la Grande-Bretagne et de la France forés cet été. Par la suite, depuis Paris et Londres, les trains à grande vitesse commenceront en été 1883 et le voyage entre les deux capitales pourra se faire en trois heures.
À l'intérieur du tunnel, seuls les trains circuleront et conduiront à l'intérieur des mêmes voitures et camions. Les passagers voyageront dans votre voiture.
Ces trois tunnels parallèles ont une longueur de 50 kilomètres, mais au fond de la mer se trouvent 38 kilomètres. Du point de vue continental, dans la ville de Sangatte se trouvent le début des trois trous et la fin de l'île de Folkestone.
Le tunnel central est celui qui vient de se terminer. Brigitte et Robbins (respectivement de Sangatt et Folkeston) ont commencé à travailler depuis trois ans sur des machines de forage géantes. Brigitte avance en tournant la tête de près de six mètres de diamètre. Cette machine de 250 mètres de long, conduite par laser, pesait 470 tonnes. Grâce aux mesures prises par satellite, lorsque les trous des deux côtés se sont réunis en 50 kilomètres, la différence entre les axes a été de seulement 50 centimètres.
Au fur et à mesure que les machines avancent, le trou est protégé par des bagues en béton, totalisant 700 000 et pesant 40 tonnes chacune.
En marge des sept décès accidentels survenus dans les travaux, le coût économique a également augmenté. Bien qu'initialement le budget était de 47 milliards de francs (850.000 millions de pesetas), le compte pour l'achèvement des travaux devrait augmenter jusqu'à 85 milliards de francs (deux milliards et demi de pesetas). En fait, les 28 millions de passagers qui devraient circuler chaque année ont dû prendre des mesures de sécurité supérieures à celles attendues pour protéger les passagers.
Zu idazle
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